曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

其的關注時間決定。關注時間長，關注準確性就高。人們經常講
的“定睛一看才看個究竟”講的就是這個道理。所以，在飛機
駕駛行動中，必須延長對目標點的關注時間，才能達到對注惠力
分配與轉移準確性的要求。也就是說，注意力應趴定求準。
    三、分配與轉移的節奏
    快速地分配與轉移注意力，并延長對目標點的關注時間，是
提高關注度和準確性的基本方法。然而，這兩者又構成了一對矛
盾。注意力分配與轉移速度的提高，必然要縮短關注時間．關注
時間的延長，又必然舍影響分配與轉移的速度。因此，處理
。《飛行訓練心理學）第153頁。
“快”與“定”的關系  是注意力分配與轉移需要把握的重點問題
基本的要求是快而不亂、定而不死。
    飛機駕駛行動各環節話動的銜接及各環節內諸要素的組合
有其自身節奏的要求。這種節奏由機型、飛行環境、飛行任務等
多方面因素決定。如果注意力分配與轉移節奏慢于客觀上對駕
駛行動要求的節奏對有關目標點就關注不到或關注不夠駕駛
話動將陷入被動或盲目的狀態。當然注意力分配與轉移的節
奏，是建立在一定的程序基礎Z上的。因此，注意力分配與轉移
快而不亂就是要求注意力按照一定的先后順序關注有關目標
點并使其分配與轉移的節奏與駕駛行動節奏的要求相一致。
    注意力分配與轉移定而不死是指注意力對有關目標點的關
注時間要與其重要性和復雜程度相適應。對于重要和復雜的目
標點留有足夠的關注時間次要和簡單的目標點留有相對較短的
關注時間。既要防止對重要和復雜目標點的關注時間不夠而使
注意力分配與轉移缺乏準確性。又要防止對次要和簡單目標點的
關注時間過長而影響注意力分配與轉移的全面性。
    下表f表8- n是B.A波諾馬連科等記錄分析的儀表飛行
中飛行員觀察不同儀表用時所占的百分比。①
    表S 1儀表飛{i觀察儀表的時間}皓0 f%1
0‘人·機·精神》第135頁
    從表中數據可以看出  飛行員對有關儀表的觀察時間  與儀
表顯示信息的重要性和復雜程度有關。當然，儀表的重要性是相
對的隨飛行狀態而有所變化。隙地平儀Z外，在平飛狀態下，
注意力關注其它儀表的時間比較均衡在上升、轉彎和下降狀態
下次重點儀表的地位上升，注意力關注速度、升降速度等儀表
就比較多。
    綜上所述注意力分配與轉移的基本方法概括起來主要是
圍繞中心，主次分明．以快求全，以定求準．話而不亂，定而不
死。
第二節判斷決策的基本方法
    在飛機駕駛行動中判斷決策環節是感知發現與實施操縱環
節的重要中介。信息通過它而得到延伸，實施操縱以它為基礎。
在判斷決策環節中，“將偵察得來的敵方情況的各種材料加以去
粗取精、去偽存真、由此及彼、由表及里的思索，然后將自己方
面的情況加上去，研究雙方的對比和相互關系，因而構成判斷，
定下決心，做出計劃”。∞
  一、判斷
  有比較才有鑒別。對飛行狀態的準確判斷，通過比較而得
出。當然，在不同的情況下，用于比較的參照系和方法不同。
    (一)標準比較
    要對飛行狀態作出準確判斷，在全面、準確收集現實飛行狀
態信息的基礎上，必須把現實信息與標準信息進行比較。這里所
。‘毛澤東選集》人民出版社1991年6月第2版第179 180瓦
指的標準信息包括兩類，一類是指飛行員經過飛機駕駛實踐，已
經建立起來的經驗標準一類是指根據飛行目的需要，預先確立
的飛行數據的量化標準。用機載儀表設備難于測量和指示的要
素、模式通常情況下以經驗標準為主。可以以飛行數據表示，
并且機載儀表設備能夠測量和指示的要素，一般以量化標準為
主。例如，在目視機動飛行中，對飛機姿態、運動軌跡、角速度
等比較判斷通常以飛行員經驗標準為主。對飛行高度、速度、
升降速度、航向和過載等判斷，一般以量化標準為主。在目視著
陸飛行中，對下滑線（點）和下滑著陸高度、速度、方向的比較
判斷其判斷標準隨高度的降低而有所變化。轉移視線前，經驗
標準與量化標準相互結合。轉移視線后，則以經驗標準為主。
    由于駕駛信息具有互補的特性，飛行數據信息與非數據信
息從不同的側面反映同一個飛行狀態。同樣，經驗標準與量化
標準也從不同的側面反映整體判斷標準。因此，在飛行狀態的
比鉸判斷中應根據駕駛信息的性質相應地運用標準依據。非數
據信息運用經驗標準比較，數據信息運用量化標準比較。然后，
兩個通道再綜合比較，相互驗證，從而得出正確的判斷結論(圖
8-6)。
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┃壤罄                          ┃
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┃結論；現實飛行狀態與標準飛行  ┃
┃    狀態的異同及飛行偏差大小  ┃
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  例如飛行員在目視機動飛行穩定盤旋判斷的過程中，一方
面將觀察得到的風擋與天地線關系位置及相對運動、力量等信
息，與經驗標準進行比較，得出飛機坡度、傭仰等姿態和軌跡、
角速度、過載等是否準確的判斷結論。另一方面，將觀察地平
儀、高度、速度、升降速度和載荷等儀表指示得到的信息，與量
化標準進行比較得出飛行數據是否準確的判斷結論。同時，將
飛機運動形態判斷結論與飛行數據判斷結論綜合比較，相互驗
證從而得出飛行狀態是否準確及其偏差性質、大小的結論。
　
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