2．SOCATA TB飛機 10-044-25服務通告

四. 原因、措施和規定 為確保TB飛機安全帶的使用可靠性，自本指令生效之日起執行下列措施：
    A、在最近的一次飛機定期工作中，按SOCATA TB飛機服務通告TB10-044-25提供的每一細則，對有關的部件作初次檢查(在廠做2000小時大檢查的飛機，必須在出廠前完成)。
    B、在每年度的飛機適航年檢自檢工作中重復上述(A點)要求的檢查。     C、在上述的每次檢查中，如果發現有關的安全帶有腐蝕現象，必須拆下并換上合格的安全帶。     D、將本指令的執行情況記錄在飛機履歷本上和單機檔案內。
五. 生效日期：1993年 12月 1日
  CAD1993-TB20-01／39-1093
七. 聯系人：蔡標     民航西南管理局適航處 5581466-2538
C A A C

適航指令
 AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1993-B737-15修正案號：39-1094
一. 標題：檢查機翼主燃油箱浮子開關導線管
二. 適用范圍：
生產線號從0001至2428的所有737-300/-400/-500系列和所有737-200系列的裝有直流電源式燃油箱浮子開關的飛機
三. 參考文件：
    1.FAA
AD93-17-02 修正案 39-8672

    2.FAA
AD91-20-11 修正案 39-8045

    3.波音服務函件 737-SL-28-36 (1990年 11月 30日)

    4.波音服務函件 737-SL-28-42 (1992年 12月 15日)

    5.波音服務函件 737-SL-28-42-A (1993年 7月 15日)

    6.波音電傳 M-7272-93-1702 (1993年 3月 22日)

    7.波音電傳 M-7272-93-6341 (1993年 11月 24日)

    8.CAD91-B737-16 修正案 39-0668

四. 原因、措施和規定 本適航指令替代 CAD1991-B737-16，39-0668
為了防止機翼主燃油箱浮子開關導線管破損而導致燃油泄漏，而引起發動機尾噴管處失火，要求完成以下工作：
1.對于波音服務函件737-SL-28-36中所列的飛機，在
  CAD1993-B737-15／39-1094
CAD91-B737-16(1991年10月27日)生效后90天內，并在其后以不超過1500飛行小時的周期，按照波音服務函件737-SL-28-36的要求，檢查機翼主燃油箱浮子開關導線管有無燃油滲漏和/或水聚集。在初次或重復檢查時，如果發現有燃油滲漏和/或水聚集跡象，在下次飛行前，應清洗并按照服務函件要求，安裝一個新的汽密組件。
    注：安裝汽密組件后，不能終止1500飛行小時重復檢查。
2.
對于波音服務函件737-SL-28-42中所列的且本指令1.中沒有包括的飛機，在本指令生效后90天以內，及此后不超過1500飛行小時的周期，按照波音服務函件737-SL-28-36的有關內容，檢查機翼主燃油箱浮子開關導線管有無燃油滲漏和/或水聚集。在初次或重復檢查中，如果發現有燃油滲漏和/或水聚集跡象，則在下次飛行以前，按照波音服務函件的要求，對其進行清洗并安裝一個新的汽密組件。

    注：安裝新的汽密組件后，不能終止1500飛行小時的重復檢查。
　
中國航空網 m.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：CAAC 適航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 11(68)