適航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號：CAD1993-T154-03 修正案號：39-1037
一. 標(biāo)題： Д -30КУ-154發(fā)動機滑油監(jiān)控
二. 適用范圍： 所有Д-30КУ-154Ⅱ批發(fā)動機
三. 參考文件： Д-30КУ-154發(fā)動機通告№1418-БУ-АБ
四. 原因、措施和規(guī)定
Д-30КУ-154發(fā)動機軸間軸承存在著設(shè)計缺陷，曾因此發(fā)生過發(fā)動機非包容性損壞，釀成一等事故。此后，該軸承雖得到改進，但問題未完全解決。況且，目前運營中的該機種尚有三十余臺未經(jīng)改裝。因此，為防止軸間軸承設(shè)計缺陷導(dǎo)致發(fā)動機非包容性故障，除非已在進行外，自本指令生效之日起的十五天內(nèi)，必須按Д-30КУ-154發(fā)動機通告№1418-БУ-АБ執(zhí)行如下工作：
1.按通告№1418-БУ-АБ規(guī)定1、2和4條進行滑油取樣和分析。
2.滑油中鐵、銅含量的正常值分別為1.5克/噸和2克/噸。若滑油中鐵或銅含量超過正常值，應(yīng)按該通告3.3的程序“尋找故障”，并按該通告3.4至3.6進行“特殊監(jiān)控”。
3.滑油中鐵、銅含量的極限值分別為8克/噸和3克/噸。若滑油中鐵或銅含量超過極限值，應(yīng)按該通告3.9和3.10執(zhí)行。
4.按該通告3.11統(tǒng)計化驗的結(jié)果。
CAD1993-T154-03 ／39-1037
5.在此之前頒發(fā)的技術(shù)文件中，凡內(nèi)容與本指令不一致者，均以本指令為準(zhǔn)。
五. 生效日期：1993年 8月 23日
六. 頒發(fā)日期：1993年 8月 16日
七. 聯(lián)系人： 薛其珠 民航總局航空器適航司 4012233-8962
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適航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號：CAD1993-T154-04 修正案號：39-1038
一. 標(biāo)題： Д -30КУ-154發(fā)動機振動檢查與監(jiān)控
二. 適用范圍： 所有Д-30КУ-154Ⅱ批發(fā)動機
三. 參考文件： Д-30КУ-154發(fā)動機通告№1420-БЭ-АБ
四. 原因、措施和規(guī)定
隨著發(fā)動機工作時間的增加，易引起一系列 “振動增大”信號，造成空中停車和提前換發(fā)。為避免發(fā)動機空中停車，除非已經(jīng)進行外，自本指令生效之日起十五天內(nèi)，必須進行如下測定和監(jiān)控工作：
1.振動速度基準(zhǔn)值：是發(fā)動機裝機后的最初10±2次飛行所測得的平均值，亦可根據(jù)飛行手冊來測定。每臺發(fā)動機的基準(zhǔn)值不變，但發(fā)動機更換低壓壓氣機一級葉片或換發(fā)時，發(fā)動機換裝到飛機其他位置時，要重新測定基準(zhǔn)值。
2.階段值(支持值)：每次執(zhí)行 Ф-1型定期工作前，最近6±2次飛行
所測的振動速度平均值，階段值不應(yīng)超過： --基準(zhǔn)值的20mm/s； --其絕對值不能超過65mm/s。
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