(1)當(dāng)本適航指令生效時(shí)，對于已使用3年或3年以上的滑動柱，要求在1993年9月10日以前，完成首檢。

    (2)當(dāng)本適航指令生效時(shí)，對于已使用2年或2年以上但少于3年的滑動柱，要求在1993年9月30日以前，完成首檢。

    (3)當(dāng)本適航指令生效時(shí)，對于已使用1年或1年以上但少于2年的滑動柱，要求在1993年10月31日以前，完成首檢。

    (4)當(dāng)本適航指令生效時(shí)，對于已使用少于1年的滑動柱，要求在1993年11月31日以前，完成首檢。

    (b)之后，以不超過3個(gè)月的間隙，按照維修大綱(MRB)文件臨時(shí)修訂(TR) 32-003(將要頒發(fā))，重復(fù)本適航指令(a)段要求的檢查。

    (c)在本適航指令(a)或(b)段要求的任何檢查中，如發(fā)現(xiàn)腐蝕，在下一次航班以前，按照DOWTY Aerospace服務(wù)通告F100-32-63(1993年7月29日頒發(fā)的或以后英國適航當(dāng)局批準(zhǔn)的修訂版)的完成指令B段，再對有關(guān)區(qū)域重做工作并檢查是否有裂紋。

注1：重新工作沒有改變本適航指令(b)段要求的重復(fù)檢查工作。

    (d)在本適航指令(a)、(b)或(c)段要求的任何檢查中，如發(fā)現(xiàn)裂紋。在下一次航班以前，用一個(gè)可用件來更換有關(guān)滑動柱。

    注2：滑動柱更換以后仍然沒有改變本適航指令(b)段要求的重復(fù)檢查工作。
五. 生效日期：1993年9月6日
六. 頒發(fā)日期：1993年9月5日
七. 聯(lián)系人：  何正華               民航華東管理局適航處
 CAD1993-F100-16 ／39-1056
(021)2687788-6126

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適航指令
           AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強(qiáng)制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號：CAD1993-B146-07 修正案號：39-1057
一. 標(biāo)題：對襟翼計(jì)算機(jī)和風(fēng)切變計(jì)算機(jī)之間的電路進(jìn)行測試
二. 適用范圍：
按照HCM40270A和B改裝安裝了風(fēng)切變計(jì)算機(jī)的所有BAe146系列飛機(jī)
三. 參考文件：
    1.CAA AD 002-07-93
    2.英宇航緊急服務(wù)通告 SB.34-A155 (1993年 7月 9日頒發(fā))
四. 原因、措施和規(guī)定
為了防止由于風(fēng)切變計(jì)算機(jī)收不到襟翼位置信號而導(dǎo)致在飛行指引儀上顯示非優(yōu)化的引導(dǎo)信息，本指令要求必須完成以下工作(除非事先已經(jīng)完成外)：
    在本指令生效后四十八小時(shí)內(nèi)，按照英宇航緊急服務(wù)通告SB.34-A155的要求，對襟翼計(jì)算機(jī)和風(fēng)切變計(jì)算機(jī)之間的電路完成測試，其后每個(gè)A檢或300次起落(以先到者為準(zhǔn))重復(fù)進(jìn)行測試，直到對飛行安全風(fēng)切變計(jì)算機(jī)進(jìn)行了改裝，能正確感受到斷路狀態(tài)為止。
五. 生效日期：1993年 9月 10日
六. 頒發(fā)日期：1993年9月6日
 CAD1993-B146-07 ／39-1057
七. 聯(lián)系人：  程晉萍               民航總局航空器適航司 4012233-8962
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適航指令
           AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強(qiáng)制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號：CAD1993-MD82-05 修正案號：39-1058
　
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