2．AIRBUS A．O．T 25-05R1(93．09．27)
四. 原因、措施和規(guī)定
為了發(fā)現(xiàn)由于使用了太短的連接螺栓而引起的后貨倉(cāng)前部集裝箱鎖扣不適當(dāng)?shù)陌惭b，以防止在極限載荷情況下造成鎖扣從貨艙地板上分離，自本指令生效之日起必須完成以下工作：
1．在93年11月30日之前，按AIRBUS AOT 25-05R1所述要求對(duì)之進(jìn)行檢查，如有必要?jiǎng)t更換此螺栓；
2．在完成檢查之前，需執(zhí)行AIRBUS AOT25-05R1所要求的貨艙限載限定。
五. 生效日期：1993年 10月 27日
六. 頒發(fā)日期：1993年 10月 27日
CAD1993-MULT-21 ／39-1084
七. 聯(lián)系人： 姜春水 民航華東管理局適航處 (021)2557788-6125
C A A C
適航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根據(jù)中國(guó)民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強(qiáng)制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號(hào)：CAD1993-B747-13修正案號(hào)：39-1085
一. 標(biāo)題：檢查發(fā)動(dòng)機(jī)滅火液釋放管及其卡箍
二. 適用范圍： SB 747-26A2214R2中所述的中華人民共和國(guó)注冊(cè)的所有B747飛機(jī)
三. 參考文件：
1.FAA
AD 93-18-07 修正案 39-8692
2.波音電傳 M-7240-93-2025 (1993年 10月 22日)
3.波音緊急服務(wù)通告 747-26A2214R2 (1993年 8月 19日)
四. 原因、措施和規(guī)定
由于發(fā)動(dòng)機(jī)滅火系統(tǒng)滅火液釋放管和支撐卡箍的磨損會(huì)抑制滅火系統(tǒng)有效地滅火，因此，除已完成者外，要求完成下述工作，以檢查滅火液釋放管及其支撐卡箍有無(wú)磨損：
A.在本指令生效后60天以內(nèi)，根據(jù)波音緊急通告747-26A2214R2，對(duì)1發(fā)和4發(fā)吊架與機(jī)翼接合部位的滅火液釋放管和支撐卡箍進(jìn)行詳細(xì)的目視檢查，檢查其有無(wú)損壞、擦傷或深劃痕。
1.如果未發(fā)現(xiàn)有損壞、擦傷或深劃痕，則在下次飛行前，根據(jù)波音緊急服務(wù)通告747-26A2214R2，用TEFLON結(jié)構(gòu)的卡箍更換原支撐箍。在更換了卡箍以后，以不超過(guò)5，000飛行小時(shí)的時(shí)間音隔，重復(fù)詳細(xì)的目視檢查工作。更換卡箍工作，僅要求在首次檢查后進(jìn)行。
2.如果在進(jìn)行本指令所要求的檢查工作時(shí)，發(fā)現(xiàn)任一滅火液釋放
CAD1993-B747-13／39-1085
管有損壞、擦傷或深劃痕，則在下次飛行前，完成本指令A(yù).2.(1)或A.2.(2)或A.2.(3)段所要求的工作。
(1).根據(jù)波音緊急服務(wù)通告747-26A2214R2，修理滅火液釋放管，并用TEFLON結(jié)構(gòu)的卡箍更換支撐卡箍。在此工作以后，以不超過(guò)1600飛行小時(shí)的時(shí)間間隔，重復(fù)檢查工作；或
(2)根據(jù)波音緊急服務(wù)通告747-26A2214R2用相同件號(hào)的新管子更換滅火液釋放管并用TEFLON結(jié)構(gòu)的卡箍更換支撐卡箍。在此以后，以不超過(guò)1，600飛行小時(shí)的時(shí)間間隔重復(fù)檢查工作；或
(3)根據(jù)波音緊急服務(wù)通告747-26A2214R2，使用鋼結(jié)構(gòu)的滅火液釋放管更換滅火液釋放管，并用TEFLON結(jié)構(gòu)的卡箍更換支撐卡箍，完成了本段所要求的工作后，即可終止本指令要求的檢查工作。
3.如果在進(jìn)行本指令所要求的檢查工作時(shí)，發(fā)現(xiàn)支撐卡箍有損壞、擦傷或深劃痕，則在下次飛行前，根據(jù)波音緊急服務(wù)通告747-26A2214R2，使用可用的TEFLON卡箍更換原卡箍，并在此以后以不超過(guò)1，600飛行小時(shí)的時(shí)間間隔重復(fù)檢查工作。
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