CAD1995-F100-01R1 ／39-1570
于確認已存在這種不安全狀況，并有可能發生于同型號的其它飛機，現在這個適航指令CAD95-F100-01R1保留了有關要求，并對完成期限進行修改以反映更為緊迫的完成周期。
    (a)按照FOKKER服務通告F100-57-030(1994年12月17日頒發或1995年9月27日的R1或以后荷蘭適航當局批準的修訂版)完成指令Part1部分，在本指令生效30天內，在加油時對各集油箱做一次壓力檢查；

(b)如果按采用的燃油流量速率測出的壓力超過“壓力限制類別1”，在FOKKER公司1995年9月27日頒發的服務F100-57-030R1表1規定的時間限制內，按照FOKKER服務通告F100-57-030(1994年12月17日頒發或1995年9月27日的R1或以后荷蘭適航當局批準的修改版)完成指令Part2部分對在站位STA.1825、STA.2230和STA.2635的有關機翼上的集油箱肋做一次無損探傷檢查；

(c)任何飛機，如果在這個適航指令生效時已經達到或超過了1995.9.27頒發的F100-57-030R1表1規定的時間限制，在最近三個月或100飛行小時內，以后到為準，按以上(b)條內容進行NDT檢查；

    (d)按以上(b)或(c)條同時完成對有關機翼上的集油箱肋的NDT檢查(壓力限制類別2至7)，或在1997年1月1日前完成(壓力限制類別1)。根據本指令(a)條要求的壓力檢查結果，按照FOKKER服務通告F100-57-029(1994年12月17日頒發或以后荷蘭適航當局批準的修訂版)通過拆除節流板來改裝在外機翼油箱區域的有關帽形桁條；

(e)如果按以上(b)或(c)要求做NDT檢查時，發現機翼上的集油箱肋有變形和/或裂紋，在下次飛行前請與FOKKER公司聯系，以獲得修理指導。

五. 生效日期：1995年 2月 15日
六. 頒發日期：1995年 2月 28日
七. 聯系人：  徐春雷               民航華東管理局適航處 (021)2687788-6126
中國民用航空總局 CIVIL AVIATION
 ADMINISTRATION OF CHINA
C A A C
適航指令
 AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1996-F100-01修正案號：39-1571
一. 標題：檢查 /改裝水平安定面控制組件
二. 適用范圍： 所有F.28 Mk.0100系列飛機
三. 參考文件：
    1.荷蘭適航當局頒發的適航指令 1996-006(A)；
    2.FOKKER公司頒發的服務通告 F100-27-069 (1996.1.1頒發或以后荷蘭適航當局批準的修改版 )。
四. 原因、措施和規定
    在對一架使用中的F.28 Mk.0100飛機進行常規檢查時，發現MENASCO公司件號為23100-7的水平安定面控制組件(HSCU)中，將栓鉤(DOG-LINKS,P/N 23199)連接到活塞的兩個螺桿(P/N 23233-1)之一已斷裂。隨后的調查表明，這種故障原因為應力腐蝕。在對同個用戶機隊的其它飛機檢查時，也發現不止一個螺桿在頭下方已有裂紋。如果不及時予以糾正，可導致飛機操縱的部分失控。由于已確認這種不安全狀況，并有可能存在或發生于同型號的其它飛機。此適航指令要求對所有件號為23233-1的有關螺桿進行裂紋檢查。如有問題，用可用螺桿更換有裂紋的螺桿；安裝螺桿時減低扭力值以減低應力；采取相應措施防止腐蝕產生，并對水平安定面控制組件重新表識。
    1.在這個適航指令生效后的三個月內，重新確定水平安定面控制
  CAD1996-F100-01／39-1571
組件中栓鉤下方螺桿(件號P/N 23233-1)自鎖螺帽(件號P/N MS17825-10)的扭力值。具體實施按照1996年1月1日FOKKER公司服務通告F100-27-069第一部分的實施指南，也可按1996年1月8日的服務通告更改版SBF100-27-069/01或以后荷蘭適航當局批準的更改版，以及1995年11月10日MENASCO公司的SB23100-27-19。
　
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