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      CAD1993-F100-11／39-1019
簧座移動了角度)引起的損壞。在這種情況下，如果不采取措施將可能導(dǎo)致作動筒卡滯(阻止主起落架正確地鎖在下鎖位置)。特頒發(fā)本適航指令以檢查主起落架下鎖作動動筒是否正確地動作，并根據(jù)以下情況(除非事先已經(jīng)完成)對下鎖作動筒進(jìn)行周期檢查，如必要，更換有關(guān)附件。
    (a)在1993年9月1日以前，且以后以每個間隔不超過1250起落，按照FOKKER服務(wù)通告F100-32-072(1993年3月30日頒發(fā)或以后荷蘭適航當(dāng)局批準(zhǔn)的修訂版)和按Dowty Aerospace Hydraulics服務(wù)通告F100-32-505(1993年3月24日頒發(fā)或以后英國適航當(dāng)局批準(zhǔn)的修訂版)，檢查件號為P/N201218001、P/N201218002、P/N201218003或P/N201218004的主起落架下鎖作動筒。

    (b)如某一部件不滿足Dowty Aerospace Hydraulics服務(wù)通告F100-32-505(1993年3月24日頒發(fā)或以后英國適航當(dāng)局批準(zhǔn)的修訂版)完成指令中的檢查程序提綱規(guī)定的使用要求，按照飛機維護(hù)手冊(章節(jié)號為32-32-05)，用一可用件來更換，并把故障件送回制造廠家進(jìn)一步分析。

注：更換主起落架下鎖作動筒以后，仍要按本適航指令要求進(jìn)行周期檢查。
五. 生效日期：1993年7月8日
六. 頒發(fā)日期：1993年7月8日
七. 聯(lián)系人：  何正華               民航華東管理局適航處 (021)2687788-6126
C A A C

適航指令
           AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號：CAD1993-B767-02 修正案號：39-1020
一. 標(biāo)題：更改 PW4000發(fā)動機飛行慢車轉(zhuǎn)速
二. 適用范圍：     在中華人民共和國注冊的裝有PW4000系列發(fā)動機的B767型飛機
三. 參考文件：
    1.FAA
AD 93-08-16  修正案 39-8564

    2.波音電傳 M-7240-93-1119(1993年 6月 22日)

3.CAD90-B767-19 修正案 39-0474

    4.波音緊急服務(wù)通告 767-73A0033R1(1990年 9月 6日)

四. 原因、措施和規(guī)定 本適航指令替代 CAD1990-B767-19，39-0474
為了防止高壓壓氣機葉片尖部與機匣空氣封嚴(yán)過度的磨擦而引起高壓壓氣機失效，從而導(dǎo)致發(fā)動機總推力損失，除已完成者外，要求在本指令生效后30天內(nèi)，完成下述工作：
    A.完成波音緊急服務(wù)通告  767-73A0033或R1所要求的工作，以將發(fā)動機低壓轉(zhuǎn)子空中昀小轉(zhuǎn)速限制在進(jìn)近慢車轉(zhuǎn)速。

    B.完成本指令可采用能保證安全的替代辦法或調(diào)整完成的時間，但必須得到適航當(dāng)局的批準(zhǔn)。

 CAD1993-B767-02 ／39-1020
六. 頒發(fā)日期：1993年7月7日
七. 聯(lián)系人：  王曉明               民航華北管理局適航處 4562158
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適航指令
           AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號：CAD1993-B747-09 修正案號：39-1021
一. 標(biāo)題：更改 PW4000發(fā)動機飛行慢車轉(zhuǎn)速
　
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