曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專(zhuān)營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

標(biāo)羅標(biāo)領(lǐng)航的所有內(nèi)容外，還應(yīng)準(zhǔn)備以下內(nèi)容：
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  ④搜集和研究無(wú)線電領(lǐng)航資料。如常用機(jī)場(chǎng)的儀表飛行的進(jìn)、離場(chǎng)方法和儀表進(jìn)近程
序；無(wú)線電領(lǐng)航設(shè)備的有關(guān)資料。
  ②準(zhǔn)備航行資料。飛行員應(yīng)當(dāng)根據(jù)儀表飛行的有關(guān)航行資料，如中、低空航線圖；起降
機(jī)場(chǎng)、備降機(jī)場(chǎng)的儀表離場(chǎng)、進(jìn)場(chǎng)圖；各種進(jìn)近圖、走廊圖；通信導(dǎo)航資料等。重點(diǎn)應(yīng)放在
熟悉其使用上，對(duì)于一些特殊的或有特點(diǎn)的程序、方法應(yīng)當(dāng)熟記。
    ③熟悉無(wú)線電領(lǐng)航設(shè)備。包括自動(dòng)定向機(jī)ADF、甚高頻全向信標(biāo)VOR、測(cè)距機(jī)DME，
飛行員應(yīng)經(jīng)常學(xué)習(xí)研究，熟悉設(shè)備的原理、性能，并能熟練操作設(shè)備，重點(diǎn)是控制盒的使用
及指示器的使用、判讀。
  飛行前領(lǐng)航準(zhǔn)備同樣也是實(shí)施無(wú)線電領(lǐng)航的重要步驟，是飛行機(jī)組在飛行前各項(xiàng)準(zhǔn)備工
作一個(gè)重要方面。在進(jìn)行飛行前領(lǐng)航準(zhǔn)備時(shí)，除完成地標(biāo)羅標(biāo)領(lǐng)航的有關(guān)內(nèi)容外，還應(yīng)準(zhǔn)備
以下內(nèi)容。
5.8.1預(yù)先領(lǐng)航準(zhǔn)備
5.8.1.1個(gè)人準(zhǔn)備
    1)地圖作業(yè)
    ①將機(jī)場(chǎng)航線上和航線附近可供使用的NDB導(dǎo)航臺(tái)、DME臺(tái)、VOR臺(tái)、廣播電臺(tái)的
位置，準(zhǔn)確的標(biāo)畫(huà)在地圖上。
    ②以起飛和降落機(jī)場(chǎng)的遠(yuǎn)臺(tái)或航線臺(tái)為起點(diǎn)和終點(diǎn)，經(jīng)轉(zhuǎn)彎點(diǎn)畫(huà)航線，選擇檢查點(diǎn)。
    ③量取地面導(dǎo)航臺(tái)至檢查點(diǎn)或轉(zhuǎn)彎點(diǎn)的無(wú)線電方位及DME距離，并標(biāo)在圖上。
    ④為了掌握飛機(jī)到達(dá)和通過(guò)山峰，空中走廊、禁區(qū)等位置的時(shí)刻，一般應(yīng)在這些位置點(diǎn)
利用側(cè)方臺(tái)量取無(wú)線電方位和距離，并標(biāo)記在圖上；如航線前、后方有測(cè)距臺(tái)可利用時(shí)，應(yīng)
量取至山峰、走廊口和空中禁區(qū)等位置的距離并標(biāo)注在圖上。
    地圖作業(yè)完成后，按規(guī)定將有關(guān)領(lǐng)航數(shù)據(jù)填入領(lǐng)航記錄表中領(lǐng)航計(jì)算計(jì)劃部分。
    2)研究可供利用的導(dǎo)航設(shè)備
    搜集和校對(duì)有關(guān)機(jī)場(chǎng)和航線附近可供使用的導(dǎo)航設(shè)備。并熟記有關(guān)內(nèi)容，包括：
    ①地面導(dǎo)航臺(tái)、廣播電臺(tái)及其他導(dǎo)航設(shè)備的地理位置、工作頻率和呼號(hào)。
    ②地面導(dǎo)航設(shè)備的工作特點(diǎn)和有效距離。
    ③地面導(dǎo)航設(shè)備的變動(dòng)情況，如有無(wú)增設(shè)、關(guān)閉、更改頻率和呼號(hào)等，使用廣播電臺(tái)時(shí)
應(yīng)注意不同頻率的不同播音時(shí)間。
    ④根據(jù)航線情況，制定出使用方案。如在每一航段上用哪些導(dǎo)航臺(tái)檢查航跡（方向、距
離），用哪些導(dǎo)航臺(tái)定位，用哪些導(dǎo)航臺(tái)測(cè)地速、校正預(yù)達(dá)時(shí)刻等，特別要制定出當(dāng)自動(dòng)領(lǐng)航
設(shè)備故障時(shí)用哪些導(dǎo)航臺(tái)來(lái)進(jìn)行定位、檢查和修正航跡。
    3)制定無(wú)線電領(lǐng)航計(jì)劃
    ①繪制領(lǐng)航計(jì)劃簡(jiǎn)圖。將領(lǐng)航程序和主要方法依次寫(xiě)在各基本點(diǎn)和航線右側(cè)；也可按航
線圖繪制。
    ②研究離場(chǎng)入航方法和計(jì)劃，向臺(tái)或背臺(tái)檢查航跡的方法，利用側(cè)方臺(tái)求地速的方法，
通過(guò)檢查點(diǎn)（轉(zhuǎn)彎點(diǎn)）的方法；加入等待和加入儀表進(jìn)近的方泫。
    ③制定特殊情況處理方案，尤其要做好迷航時(shí)復(fù)航方案，備降、無(wú)線電領(lǐng)航設(shè)備失效的
處置方法。
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5.8.1.2集體準(zhǔn)備
    校對(duì)無(wú)線電導(dǎo)航設(shè)備及數(shù)據(jù)，明確機(jī)組人員的分工、職責(zé)和要求。
5.8.2直接領(lǐng)航準(zhǔn)備
    1)閱讀最新的航行通告，了解所用導(dǎo)航設(shè)備、資料有無(wú)變更，并校對(duì)準(zhǔn)確無(wú)誤。
    2)進(jìn)行領(lǐng)航計(jì)算并填入記錄表中。
    ①根據(jù)計(jì)算出的應(yīng)飛航向，修正進(jìn)入預(yù)定方位線的電臺(tái)相對(duì)方位。
    ②在儀表飛行規(guī)則條件下飛行，起飛、落地時(shí)間一般按10 min計(jì)算。
    3)檢查無(wú)線電領(lǐng)航設(shè)備，應(yīng)對(duì)所有的無(wú)線電領(lǐng)航設(shè)備進(jìn)行檢查，檢查其工作正常與否、
設(shè)備誤差情況及是否有異常，為飛行實(shí)施做好準(zhǔn)備。
    例5.47飛機(jī)儀表飛行航線為新津?qū)Ш脚_(tái)至綿陽(yáng)導(dǎo)航臺(tái)，轉(zhuǎn)彎點(diǎn)為遂寧導(dǎo)航臺(tái)，檢查
點(diǎn)為三臺(tái)和簡(jiǎn)陽(yáng)，利用五鳳溪NDB臺(tái)控制到檢查點(diǎn)的時(shí)機(jī)，地面準(zhǔn)備地圖作業(yè)如圖5.146
所示。領(lǐng)取的航行資料，新津一遂寧段FL 2 100 m。WDn/WS、450/25、tH+50C。飛行中
保持表速170 km/h，空中耗油率為120 L/m，地面用油按20 kg計(jì)算，進(jìn)行地面準(zhǔn)備的計(jì)算
及填表。
  解①將地圖作業(yè)數(shù)據(jù)填入記錄表中“領(lǐng)航計(jì)劃”部分；將航行資料填入“航行資料”
部分，如表5.5所示。
圖5.146地圖作業(yè)
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