曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

路點和時間后即顯示與要求到達時間飛行進程相關的咨詢數據。
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圖12.35進程頁面及信息（第2頁）
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    在地面時，頁面顯示的信息。1L行為輸入的要求到達時間的航路點標識；3L行為推薦
的起飛時間，是以引進的成本指數為依據；4L行為飛到要求航路點的距離；5L行為最早的
起飛時間，與5R行配合，以便遵守計劃的要求到達時間；1R行就是輸入的要求到達時間；
2R行為最新的時間誤差，如顯示ON TIME（準時），表明目標時間在計算的起飛時間范圍
內，否則，將顯示EARY（過早）或LATE（過晚）；3R行是現在的時間；4R行為預達要
求航路點的時間；5R行為是最晚起飛時間。
    371
  在空中，頁面顯示的信息，除以下的與在地面不同外，其余都是相同的。2L行為符合計
劃的RTA所要求的目標速度；3L行表明影響RTA進程的目前速度限制；2R行是時間誤差，
是根據ETA和RTA之差再加上性能極限頁面上的時間誤差容限而得出的；5L和5R行為最
早和最晚到達RTA航路點的時間。
  3)進程第3頁的信息
  在第2頁的基礎上，按壓NEXT鍵即進入第3頁，如圖12.36所示。第三頁顯示與現行
飛行相關的參數，如風分量、航跡誤差、垂直
偏差等。
  第1行數據顯示由FMC計算輸出的順（逆）
風分量(1L)和側風分量(1R)；2L行是FMC
計算得出的風向風速；2R行為飛機目前的大氣
靜溫和國際標準大氣偏差；3L行表示偏航距離；
3R行表示垂直偏離，說明飛機偏離下降剖面的
偏差，用后綴HI/LO或前綴+／一表示，沒有偏
差時顯示空白；4R行顯示飛機當時的真空速。
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圖12.36進程頁面及信息（第3頁）
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12.5.6飛行中修改航路
  飛機在起飛前，飛行員在航路頁上作好了計劃飛行航路，實施后就可在FMC控制下按
照計劃航路實現自動飛行。但在實際飛行中，由于天氣、空域或航行需要等原因，飛機不能
按照原來的預走計劃飛行時，必須對原飛行計劃作適當的修改。改變飛行計劃的主要內容，
增加航路點、刪除航路點、直飛／切入、平行（偏航）飛行、飛向備降場等。
  修改計劃航路的工作必須在航路成為現用有效之后，可在飛行前或飛行中進行。進行航
路計劃修改最方便的頁面是航路頁面和航路段頁面。
12.5.6.1新增航路點
  新增航路點有在原計劃航路上新增一航路點和在計劃外新增一航路點兩種情況，兩種的
區別就是在計劃航路外增加一個航路點將會在CDU上出現“ROUTE DISCONTINUITY（航
路不連續）”提示信息，提醒飛行員輸入飛越新增航路點后飛機飛向的下一航路點標識，如圖
12.37所示。
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圖12.37增加一個航路點
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12.5.6.2姍4除航路點
  飛行中，常常會跳過某些航路點，即刪除航路點，也在航路段頁面進行，十分方便。首
先選擇有效的航路段頁面，用翻頁鍵翻到需要的那頁；利用行選鍵或刪除鍵即可完成。
    372
12.5.6.3  直飛舷路點
    飛行中，利用直飛／切入鍵可以完成從現在位置直飛計劃航路上或計劃外某一航路點，兩
種的區別就是直飛計劃外航路點將會在CDU上出現“ROUTE DISCONTINUITY（航路不連
續）”提示信息，提醒飛行員輸入直飛航路點后飛機飛向的下一航路點標識。通過按壓CDU
上的DIR/INTC鍵，在頁面上完成操作；現在有的飛機可以用刪除航路點的方法，刪除正在
飛向的航路點即可。
12.5.6.4切入航段
    飛行中，利用直飛／切入鍵可以完成切入某一航段的工作，有切入計劃內航路點的某一航
道和切入計劃外航路點的某一航道兩種方法，CDU操作與直飛航路點相似。
12.5.6.5平行偏離航路飛行
    飛機在起飛后，可在原航路的基礎上作平行偏離航路飛行。平行偏離航路飛行，只適用
于三種導航航段方式。保持航線角飛向一航路點的航段，保持計算機給出航跡飛向一航路點
的航段或保持航跡飛向一航路點的航段。進行平行偏離航路飛行時，不允許作進近或進近過
渡或使用直飛／切入來修改航路。
    當執行了平行偏離航路飛行后，EHSI上顯示一條與原航路平行的航路，直至無法平行下
　
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