曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

  ①飛行計劃航路數據：實施的飛行計劃數據、偏離飛行航線、飛行計劃修改數據，尚未
實施的飛行計劃數據。②字母數字信息。③調諧好的導航臺。④起飛和目的地機場。⑤選
擇的航路參考點。⑥附加的導航臺、機場、航路點。
    346
12.3飛行管理系統的部件
    現代FMS是一個由許多計算機、傳感器、無線電導航系統、控制板、電子顯示儀表、電
子警告組件以及執行機構聯系起來的大設備系統。
    FMC接收到來自各傳感部件的信號后，經過各控制部件的控制進行各種形式的分析計算
出精確的結果，再由控制信號去操縱機構執行FMC的各種指令或輸出到顯示裝置顯示出各
種數值、信息。
12.3.1  FMS的執行機構
12.3.1.1  自動飛行控制系統AFCS
    AFCS作為FMS四大組成系統之一，其本身就是一個執行系統。FMC向FCC輸出各種
目標數據和操縱指令，FCC根據這些數據進行綜合計算，產生飛機爬高、下降、傾斜轉彎等
操縱指令，操縱飛機按要求的航向和高度層飛行。
12.3.1.2  自動油門系統A/T
    FMC向A/T計算機輸送飛機爬高、巡航和復飛的發動機推力或Ni轉速限制值、飛機全
重、FMC要求高度和假設大氣溫度等信號。A/T計算機根據這些數據計算輸出油門位置指令，
把油門桿置于正確位置以產生要求的飛機推力。
12.3.1.3  慣性基準組件IRU
    IRS在起始對準時，接受通過FMC來自CDU的飛機當時位置的經緯度數值；在“ATT”
方式時，也接受CDU的飛機航向數值作為起始教據。但需注意，IRS主要還是用作FMC的
傳感系統。
12.3.2  FMS的顯示裝置
  飛行管理系統的顯示裝置如圖12.8所示。
    馬赫／空速指示器
圖12.8  FMS的顯示裝置
347
12.3.2.1  控制顯示組件CDU
    CDU是FMCS的一個主要組成設備，是FMC的終端，是飛行員與FMS進行交流的界
面，可用作人工輸入系統參數和選擇工作方式。CDU在顯示屏幕上把操作者通過鍵盤或行選
鍵輸入的信息全部顯示出來，供飛行員檢查、核實；它可根據操作者的要求檢索顯示多種多
樣頁面的信息。CDU每兩秒鐘對顯示的數據更新一次。
12.3.2.2  馬赫／空速表MASI
    馬赫／空速表是ADC的顯示儀表，在它上面可顯示飛機的空速，用指針指示飛機的飛行
速度，同時在表盤上也用數字顯示。
12.3.2.3發動機Ni轉速表
    FMC在Ni轉速表上顯示出計算的Ni目標轉速；需要顯示該數值時，Ni轉速表上的目標
Ⅳl選擇鈕必須按下。
12.3.2.4發動機顯示和機組警戒系統EICAS
    有些飛機上裝有電子顯示的EICAS，它代替了許多指針式儀表，可以顯示大量信息。
FMCS在EICAS上顯示兩種數值和各種文字信息；FMS根據各系統的狀態所產生的各種信
息，有些會在EICAS的顯示屏幕上顯示，FMC -旦出現故障也會在EICAS的屏幕上出現文
字警告信息。
12.3.2.5飛行方式告示牌和信息故障燈
    FMC在飛行方式告示牌上向飛行員顯示蚩時發動機所執行的推力限制或Ni限制方式，
同時FMC也向飛行方式告示牌上的信息和故障燈提供離散信號，一旦出現警戒信息或出現
故障，信號燈亮。
12.3.2.6  電子飛行儀表系統EFIS
    FMC輸出有關飛行計劃的飛行航路、飛機航向、航路點、導航臺、機場、跑道、風
向／風速等信息以地圖顯示的形式出現在EFIS的電子姿態指引儀EADI和電子水平狀態指
示器EHSI的顯示屏幕上，飛行員可非常直觀地通過該顯示了解整個飛機飛行的詳細動態
情況。
    1)電子姿態指引儀EADI
    EADI主要是IRS的顯示器，只顯示來自FMC的地速和飛機在各飛行階段的飛行方式，
如圖12.9。
    2)電子水平狀態指示器EHSI
  'EHSI顯示許多來自FMC的信息。它顯示FMC信號的方式有三種，“地圖(MAP)”方
式、“CTR MAP”方式、“計劃(PLAN)”方式。三種方式都可顯示飛行航線、航路點、導航
臺等飛行信息，通過控制板上的“距離”電門來選定顯示的范圍。當EHSI處于其他顯示方
式時，并不顯示來自FMC的任何信息。
    MAP方式是飛機在空中時，由飛行員選擇用于導航監控，顯示飛機進程計劃圖。它在移
動的地圖背景上疊加固定不動的飛機符號，當飛行狀態改變時．所有的航路、參考點、導航
臺等都相對于飛機符號移動，如圖12.10所示。基本地圖背景包括起／降機場、飛行計劃航路
　
中國航空網 m.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：空中領航學 下冊(111)