曝光臺 注意防騙
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刻;進(jìn)入第二條方位線時(shí)停止計(jì)時(shí)。
③根據(jù)地速和飛行時(shí)間,即可按心算公式計(jì)算
出飛機(jī)正切電臺時(shí)的離臺距離。
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圖5.143正切電臺前后口法定位
④按計(jì)算的離臺距離,在正切電臺的方位線上量取該距離,就確定出了飛機(jī)的位置。
例5.46飛機(jī)用口- 100法進(jìn)行定值,當(dāng)QDMi= 1960時(shí)開始計(jì)時(shí),QDM切=2060正切
電臺,當(dāng)QDM2= 2160時(shí)停止計(jì)時(shí),‘已70 s,GS -240 km/h,確定正切電臺時(shí)飛機(jī)位置。
解①根據(jù)t已=70 s,可得t+=35 s。
②計(jì)算飛機(jī)離臺的距。d-GS.f(min) -240×35/10×1/60-14 (km)
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③側(cè)方臺為準(zhǔn)在正切方位線上量取14 km,確定出飛機(jī)位置,用標(biāo)注“×”及時(shí)刻。
應(yīng)用這種定位方法,在空中即時(shí)定位時(shí)十分方便,當(dāng)電臺在左、右翼尖基準(zhǔn)參考點(diǎn)前后
時(shí),飛行員根據(jù)方位的變化及平飛時(shí)間,可以用心算得出飛機(jī)到電臺的飛行時(shí)間和到電臺的
飛行距離。即:t-60×t+ (min)/口,d-GS×t平- (min)/口。
心算時(shí),如果無線電方位角變化為50、100和200,這時(shí)飛機(jī)到電臺的距離分別是平飛
距離的12倍、6倍和3倍。例如,ADF指示器的電臺相對方位角指在2 min內(nèi)從2650變?yōu)?br />
2600,地速為145 kt,則可計(jì)算出飛機(jī)到電臺的飛行時(shí)間為t- 60×2min/5-24 (min)。飛
機(jī)離NDB臺的距離為d-145×2 min/5-58 (n mile)。利用這種方法還可以快速的計(jì)算出
飛機(jī)如飛往該電臺所需燃油量。
5.T3提高無線電定位的準(zhǔn)確性
由于用ADF指示器、RMI、CDI、HSI測量指示的方位角總會有誤差,加上畫方位線也
不可能絕對準(zhǔn)確,而DME測量距離也有誤差。因此進(jìn)行單、雙臺定位時(shí),所確定的位置不
是飛機(jī)實(shí)際位置,而是在實(shí)際位置的附近,如圖5.144和圖5.145所示,就是說飛機(jī)可能在陰
影區(qū)里,稱力誤差區(qū)。
圖5.144臼-口定位誤差
直線
弧線
DME
圖5.145 p-口定位誤差
從圖中看出,定位誤差的大小,除了與測方位、距離的誤差有關(guān)外,還與飛機(jī)離電臺的
遠(yuǎn)近和兩條方位線的交角有關(guān)。通過分析知道,選擇精度高、功率較大、距離較近和兩條方
位線交角接近900時(shí)誤差較小。因此為提高無線電定位的準(zhǔn)確性,必須采取以下措施。
①選擇準(zhǔn)確性高的電臺,并注意電臺在播發(fā)呼號時(shí),不要讀取無線電方位。
②雙臺定位時(shí),應(yīng)選擇交角適當(dāng)?shù)碾娕_,一般應(yīng)在300~1500范圍內(nèi),最好900;單臺
定位時(shí),要適當(dāng)?shù)卮_定兩次測方位的時(shí)間間隔,使兩條方位線的差角在300~1500間。
③測方位角時(shí),飛行員應(yīng)保持好航向和空速,做到“三準(zhǔn)”。電臺要調(diào)準(zhǔn),方位要讀準(zhǔn),
方位線要畫準(zhǔn)。
無線電定位誤差,是客觀存在的,但通過選擇適當(dāng)?shù)碾娕_,熟練使用領(lǐng)航設(shè)備、準(zhǔn)確測
量方位和圖上作業(yè),盡量減小測方位的誤差,定位誤差將大大減小,精度得到提高。
5.8無線電領(lǐng)航地面準(zhǔn)備
無線電領(lǐng)航地面準(zhǔn)備同樣包括平時(shí)領(lǐng)航準(zhǔn)備和飛行前領(lǐng)航準(zhǔn)備。平時(shí)領(lǐng)航準(zhǔn)備除進(jìn)行地
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空中領(lǐng)航學(xué) 下冊(20)