曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

劣天氣
的時候發動機可以持續工作是非常重要的，安全委員會認為FAA 應該要求所有
的渦扇
發動機和渦扇發動機飛機制造商與這些飛機運營人一起開發有效的操作策略（例
如有效
的辨識和避免極端降水，包括冰雹的技術；遭遇極端降水包括冰雹時適當的操作
程序，
諸如增加發動機功率，雙發重啟時適當的程序、以及高度和空速范圍，高度、空
速和功
率設置對發動機熄火的影響）和有關的指導材料使雙發失效的機率降到最低。
FAA 應
該及時核實這些策略和指導材料并編入操作手冊和訓練大綱。
因此，國家運輸安全委員會建議FAA：
全面審查現有的對于雨水和冰雹吸入的渦扇發動機審核標準，有必要的話考慮新
進的服務經驗和氣象數據修訂標準（A-05-19）。
要求所有的渦扇發動機、渦扇發動機飛機制造商與這些飛機的運營人進行有效的
操作策略和有關指導材料的開發，使雙發失效的機率降到最低。FAA 應該及時
核實這
些策略和材料，整理寫入操作手冊和訓練大綱(A-05-20)。
執行主席ROSENKER 和成員ENGLEMAN CONNERS，HERSMAN 一起發布了
這些建議。
執行主席Mark V. Rosenker
世界民航安全信息2005 年第10 期（總36 期）
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航空安全自愿報告系統
編者按：
2005 年9 月，中國航空安全自愿報告系統SCASS（Sino Confidential Aviation
Safety reporting System）迎來了一周年慶典。從啟動伊始，我們就清楚地意
識到：
SCASS 所肩負的使命不僅僅是獲得第一手的航空安全資料，而是推動中國民航的
安全運
行和良性發展。因此，SCASS 的誕生與成長，勢必翻開我國民航安全的新篇章。
懷著強烈的使命感，SCASS 走過了一年，在全行業員工和各級領導的支持下，到
2005
年6 月份為止，SCASS 共接收到報告20 份，其中網上填報19 份（包括1 份電子
郵件），
紙質報告1 份。SCASS 工作組嚴密監督SCASS 信息的提交，認真判讀、分析所收
集到的
報告信息，并針對所收集、分析的信息的情況不定期地發布信息簡報或告警信息。
應該
說，SCASS 運行以來取得了一定的成績，也達到了一定的預期效果，為中國民航
的安全
運營、安全文化的建設和發展起到了一定的促進作用。衷心地感謝您的參與，特
別是感
謝20 名提交報告者，感謝您的報告，感謝您對民航安全的貢獻。正如我們所承
諾的，
SCASS 遵循自愿、保密、無處罰的原則，我們沒有發生任何泄漏報告者識別信息
的事件。
SCASS 是您參與航空安全事業的忠誠朋友。
在SCASS 啟動周年紀念之際，我們在本期雜志中向您介紹SCASS 運行的一些基本
情
況，此外我們還刊登了SCASS 的兩期信息簡報，在以后的雜志中我們還將繼續向
您及時
報道有關SCASS 的情況，相信她能帶給我們更多的啟發和幫助。
您的關注是我們前進的動力，您的關注是對我們工作的肯定，您的關注是我們追
求
的目標，SCASS 期待您的繼續關注和參與！
航空安全自愿報告系統
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中國航空安全自愿報告系統SCASS 簡介
背景
早在20 世紀70 年代，美國開始建立自愿報告系統，后來發展成為全球最早實行
的
航空安全報告系統ASRS（Aviation Safety Reporting System），并獲得了很大的
成功。鑒
于ASRS 的成功，英國、加拿大、澳大利亞、新西蘭等國先后開發了適合于其國
情的保
密性的自愿報告系統，自1999 年后我國的臺灣、韓國和日本也建立了保密自愿
報告系
統。自愿報告系統可獲取大量的第一手航空安全資料，特別是珍貴的人為因素資
料，為
制定有效的改正措施、開展研究工作以及制定宏觀政策提供依據。為盡快在世界
范圍內
建立保密自愿報告系統，上個世紀80 年代初在前ASRS 主席提議下成立了國際
航空安
全保密系統組織ICASS( International Confidential Aviation Safety System)，致力于
各國和
地區的航空安全保密系統的建立，促進全世界民航安全水平的提高。近年來，
ICASS
每年召開年會，各國與會者借此加強交流，推廣經驗，研究對策,共同推進全球
保密的
航空安全報告系統的發展。國際民航組織也一直積極推進此項工作，最新版的
ICAO 公
約附件13 特別建議各締約國建立航空安全自愿報告系統。全球范圍內的保密自
愿報告
系統在提高航空安全水平方面起到了越來越重要的作用。
SCASS 的任務與目的
中國航空安全自愿報告系統（Sino Confidential Aviation Safety reporting System）
于
2004 年9 月16 日正式啟動，SCASS 的任務是收集來自民航從業人員包括飛行
員、管制
員、乘務員、機務維修人員、保安人員以及其他相關人員針對涉及到航空器運行
過程中
的不安全事件或者當前航空安全系統中存在的及潛在的矛盾和不足之處自愿提
交的不
安全事件和安全隱患報告，并對報告信息進行處理與分析，根據隱患危險程度，
發出告
警信息；制作安全信息數據庫和有關刊物，促進航空安全信息的研究與共享。
SCASS 由民航管理當局授權、自主管理和運行，它是中立于民航管理當局和民
用
航空企業與從業人員的第三方，不具備執法權和立法權,是民航安全信息收集、
管理、
分析與發布的機構。
世界民航安全信息2005 年第10 期（總36 期）
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建立SCASS 的主要目的是：
（1）通過數據分析研究，及時發現事故隱患或危險狀況，防止嚴重的不安全事
件
或航空事故發生；
（2）找出國家航空安全系統存在的不足，提高目前國家航空系統的安全水平；
（3）為國家航空系統的規劃與改進特別是“人為因素”的研究提供數據和資料；
（4）傳播安全信息，分享經驗教訓。
（5）促進民航安全文化建設，營造“人人講安全，人人為安全”的民航安全文化
　
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