曝光臺 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

14、2005 年7 月18 日，美國中部時間09：07，一架注冊號為N7868Y 的Piper
PA-30
飛機從密蘇里州Aurora Municipal 機場(2H2)的18 號跑道起飛后撞地墜毀，造成1
名飛行員和兩名乘客身亡，另外1 名乘客嚴重受傷。當時天氣符合目視飛行條件，
飛機執(zhí)行的是商業(yè)飛行，并按照FAR91 部提交了儀表飛行計劃。
15、2005 年7 月20 日，中央標準時間大約12：15，一架注冊號為N5670M 的
單發(fā)Mooney
M20J 飛機在Saginaw 附近撞地墜毀，飛行員和2 名乘客死亡，另外1 名乘客受
了
國際航空安全事件匯編
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輕傷。當時天氣符合目視飛行條件，飛機大約在當?shù)貢r間10：00 時從Hicks 機
場
(T67)起飛，但并沒有提交飛行計劃。
16、2005 年7 月22 日晚，一架超輕型飛機在德國首都柏林議會大廈和總理府大
樓附近
墜毀。柏林消防當局稱飛機上的一名飛行員死亡。
17、2005 年7 月23 日，匈牙利一架農(nóng)用直升機墜毀，飛行員當場喪生。據(jù)報道，
這架
農(nóng)用直升機是當天下午在佩斯州米凱布達地區(qū)墜毀的。發(fā)生這起事故具體的原因
目
前尚不清楚。這是最近3 天來匈牙利發(fā)生的第二起直升機飛行事故。21 日，同
一
型號的一架農(nóng)用直升機在連續(xù)執(zhí)行了5 次噴灑農(nóng)藥的任務后，正準備起飛執(zhí)行
第
六次任務時，該機的螺旋槳突然發(fā)生斷裂，砸到了駕駛艙上。直升機受到損壞，
飛
行員受了輕傷。
18、2005 年7 月24 日，山區(qū)時間16：20，一架注冊號為N31TE 的Beech N35 單
發(fā)飛
機從鹽湖城市立機場(U42)起飛時失控，隨后撞地墜毀，造成該名私人飛行員和2
名乘客死亡。飛機注冊為飛行員私人所有。當時天氣符合目視飛行條件，該次飛
行
沒有提交飛行計劃。
19、2005 年7 月26 日，一架注冊號為TG-APG 的Cessna 208 大篷車I 型飛機在
危地
馬拉的希爾巴.布埃納（Hierba Buena）附近墜毀，飛機報廢，機上只有兩名機組
人
員，全部遇難。據(jù)悉，該架飛機是從雷塔爾乎勒（Retalhuleu）飛往奎爾科（Cuilco），
在巡航階段撞在賽羅.皮諾帕（Cerro Pinopa）山坡上了，目前事故原因尚不清楚。
世界民航安全信息2005 年第8 期（總第34 期）
46
2005 年7 月軍用航空安全事件匯編
1、2005 年7 月10 日，世界時間（UTC）22:15，一架Waco UPF-7 (N2369Q)和一
架
Wolf Wolf-Samson (N985PW)飛機在加拿大Moose Jaw Air Vice Marshall C.M.
McEwan 機場(CYMJ)進行空中表演時相撞，兩架飛機均墜毀起火，2 名飛行員
均
身亡。當時天氣符合目視飛行條件。
2、2005 年7 月13 日，2 架韓國戰(zhàn)斗機在進行訓練飛行時相繼墜入大海，造成1
名飛行
員死亡，另3 名失蹤。
3、2005 年7 月16 日，俄羅斯一架軍用米—8 直升機在車臣首府格羅茲尼南部
山區(qū)墜毀，
機上9 人中有8 人遇難，1 人重傷。俄空軍發(fā)言人德羅貝舍夫斯基透露，這架
滿載
貨物的米—8 直升機是從圖茲哈洛伊飛往漢卡拉的途中撞上一個山頭失事的。
4、2005 年7 月21 日，印度尼西亞空軍一架注冊號為A-2301 的CASA/Nurtanio
CN.235
在印尼Lhokseumawe-Malikussaleh 機場進近時撞地，機身裂成兩部分，造成機上
23 人中有3 人死亡。據(jù)悉，該飛機在五邊進近時，就已經(jīng)有一發(fā)動機失效。
5、2005 年7 月25 日，蘇丹武裝部隊一架軍用直升機在西部達爾富爾地區(qū)墜毀，
機上
15 名軍人和4 名機組人員全部喪生。蘇丹武裝部隊發(fā)表的聲明說，惡劣天氣是
導
致這起事故的主要原因。
目錄
新技術(shù)/新理念
防止飛機撞大樓美公司推出航空安全新技術(shù).....1
Honeywell 宣稱開發(fā)出新軟件來避免空中沖突....1
空客公司推出飛機客艙無線網(wǎng)絡...............2
飛安信息
龐巴迪飛機安全隱患可能導致飛機墜毀.........4
空中客車A380 飛機開始首次疲勞測試..........5
機場地面活動區(qū)安全系統(tǒng)（AMASS）不能有效地防
止跑道沖突.................................6
NTSB 研究報告
根據(jù)2004 年執(zhí)行航空公司事故調(diào)查NTSB 建議在手
冊中包含彈跳著陸改出技術(shù)...................7
NTSB 關(guān)于與天氣相關(guān)的通用航空事故的安全研究.7
NTSB 安全建議...............................9
自愿報告系統(tǒng)
英國CHIRP 乘務員報告第16 期.............. 13
美國ASRS 安全公告CALLBACK309 期...........20
事故預防..................................24
客艙安全..................................31
世界航空安全自愿報告系統(tǒng)
世界航空安全自愿報告系統(tǒng)................. 38
國際航空安全事件匯編
2005 年8 月民用航空安全事件匯編............42
2005 年8 月軍用航空安全事件匯編............46
世界民航安全信息
（月刊）
2005 年第9 期
（總第35 期）
副主任：劉恩祥孫瑞山
委員：（以下按姓氏筆畫排序）
王勝彥方俊
馮華南劉得一
劉漢輝劉洪波
劉清貴齊剛
李曄何鳴寒
張艷玲張劍
張宏志周易之
胡偉廖和菊
靳學齋
秘書：梁文娟
新技術(shù)/新理念
1
新技術(shù)/新理念
防止飛機撞大樓美公司推出航空安全新技術(shù)
美國霍尼韋爾公司9 日在此間宣布，將推出一套名為“輔助恢復系統(tǒng)”的航空安
全技術(shù)，可以有效防止像“9·11”事件那樣的飛機撞大樓行為。
霍尼韋爾公司技術(shù)領(lǐng)導委員會主席拉瑞·凱特伯格表示，這種新技術(shù)是公司在其
飛機警告系統(tǒng)技術(shù)基礎(chǔ)上的一種創(chuàng)新。當飛機遇到“風切變”、湍流情況時，甚
至向
地面障礙物、飛行禁區(qū)、其他飛行器靠近時，如果機組人員對系統(tǒng)警告不做出及
時反
應或反應不正確，“輔助恢復系統(tǒng)”將緊急自動啟動，防止空難發(fā)生。風險解除
　
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