本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1996-B206-02修正案號：39-1629
一. 標題：檢查和更換驅動軸聯軸器及附件和超溫指示片
二. 適用范圍： 所有Bell 206直升機
三. 參考文件：
    1.FAA AD96-06-04 修正案 39-9541
    2.貝爾直升機公司 ASB No.206-93-76修訂 B，日期 1994年 9月 6日
四. 原因、措施和規定 為了防止因聯軸器磨損或超溫引起主驅動軸組件故障，導致主旋翼功率下降和緊急迫降，應完成下列工作：
    (a)自本指令生效之日起，每天首次飛行前，目視檢查驅動軸(件號為206-040-100-13)：

      (1)驅動軸聯軸器(件號為206-040-108-005)處有無潤滑油滲漏。

      (2)連接驅動軸和發動機聯軸器的卡箍和螺桿應可靠且無損傷，在完成本指令(d)條后，還應檢查超溫指示片有無超溫、變形、脫落或變色，并將檢查結果記入飛機的記錄本。

    (b)如果在(a)條的檢查中發現有不正常情況，應在下次飛行前完成：

  CAD1996-B206-02／39-1629

      (1)如果發現有任何潤滑油滲漏或超溫跡象,按照維護手冊中的方法分解并檢查驅動軸，然后按緊急服務通告(ASB)206-93-76修訂B中第Ⅲ部分的說明,更換超溫指示片。

      (2)如果超溫指示片上有任何圓點變成黑色，應按ASB206-93-76修訂B中表Ⅰ及其說明采取糾正措施。

      (3)如果有任何已變形、脫落或變色的超溫指示片影響到超溫指示片小圓點的檢查，應按ASB 206-93-76修訂B中第Ⅲ部分的說明，更換超溫指示片，如果僅丟失一個超溫指示片，而同一聯軸器上的其它超溫指示片圓點無變色或機械損傷，以及環氧樹指涂層完成的話，則飛機可繼續使用。

      (4)如果發現卡箍或螺桿有松動或損壞,應按照維護手冊中的方法擰緊或更換相應的卡箍和螺桿。

    (c)按照直升機維護手冊的方法和以下的時間要求，對驅動軸組件(件號為206-040-100-13)和驅動軸聯軸器(件號為206-040-108-005)進行檢查和潤滑之后,每300小時或每年(以先到為準)再進行檢查和潤滑。

      (1)已使用到250小時及以上的直升機，在下次50小時以內完成。

      (2)未使用到250小時及以上的直升機，在達到300小時以前完成。

    (d)在下次300小時檢查和潤滑驅動軸聯軸器時,應按ASB206-93-76修訂B中第Ⅰ部分的說明，安裝超溫指示片。

    (e)等效措施和執行時間的調整可向適航處申請。
    注2：可向FAA索要已獲批準的本指令等效措施。

(f)超溫指示片的檢查、維護和安裝均應按1994.9.6發布的ASB206-93-76修訂B進行。

五. 生效日期：1996年4月25日
六. 頒發日期：1996年5月10日
七. 聯系人：蔡標     民航西南管理局適航處 (028)5702538
中國民用航空總局 CIVIL AVIATION
           ADMINISTRATION OF CHINA
C A A C

適航指令
           AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
　
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