適航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強(qiáng)制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號(hào)：CAD1996-B777-01 修正案號(hào)：39-1681
一. 標(biāo)題：檢查水平安定面轉(zhuǎn)軸軸承保持器固定螺帽保險(xiǎn)絲
二. 適用范圍： 生產(chǎn)線號(hào)為1、3、5、7、8、9、11、12、13、15、16、17、19、20、21、22和23的B777-200飛機(jī)。
三. 參考文件： FAA AD94-14-06 修正案 39-9688
四. 原因、措施和規(guī)定
為了防止由于水平安定面轉(zhuǎn)軸軸承保持器固定螺帽保險(xiǎn)絲失效，引起軸承保持器固定螺帽松動(dòng)，轉(zhuǎn)軸軸承位移，從而降低了可操縱性。除非事先已完成，必須完成下列工作：
1.在本指令生效后150飛行循環(huán)內(nèi)，按1996年6月20日頒發(fā)的波音ASB777-55A0003修改1中的執(zhí)行說明，檢查水平安定面（左右兩面）轉(zhuǎn)軸軸承保持器固定螺帽的保險(xiǎn)絲有無折斷。
1)如果沒發(fā)現(xiàn)保險(xiǎn)絲折斷，在完成首次檢查后500飛行循環(huán)內(nèi)，重復(fù)檢查。在完成首次檢查后1000飛行循環(huán)內(nèi)，按ASB圖3改裝軸承保持器固定螺帽的保險(xiǎn)方法。改裝完成后，本指令1.段不需再做進(jìn)一步的工作；
2) 如果發(fā)現(xiàn)一條保險(xiǎn)絲折斷，首次檢查后，以每150飛行循環(huán)的間隔重復(fù)檢查。在完成首次檢查后450飛行循環(huán)內(nèi)，按ASB圖3改裝軸
CAD1996-B777-01 ／39-1681
承保持器固定螺帽的保險(xiǎn)方法。改裝完成后，本指令1.段不需再做進(jìn)一步的工作；
3)如果發(fā)現(xiàn)兩條保險(xiǎn)絲折斷，以后以不超過10飛行循環(huán)的間隔重復(fù)檢查并確保軸承保持器固定螺帽沒松動(dòng)。在完成首次檢查后100飛行循環(huán)內(nèi)，按ASB圖3改裝軸承保持器固定螺帽的保險(xiǎn)方法。改裝完成后，本指令1.段不需再做進(jìn)一步的工作；
2.完成本指令可采取保證安全的替代方法，或調(diào)整完成時(shí)間，但必須得到適航部門的批準(zhǔn)。
五. 生效日期：1996年 7月 31日
六. 頒發(fā)日期：1996年 7月 30日
七. 聯(lián)系人： 祝海鷹 民航中南管理局適航處 02086122536
中國民用航空總局 CIVIL AVIATION
ADMINISTRATION OF CHINA
C A A C
適航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強(qiáng)制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號(hào)：CAD1996-MULT-22 修正案號(hào)：39-1682
一. 標(biāo)題：檢查并更換發(fā)動(dòng)機(jī)反推裝置后隔柵支撐框組件
二. 適用范圍： 裝在A300-600和A-310型飛機(jī)上的，其補(bǔ)充型號(hào)合格證（STC）為NO.SJ514NE的帶有反推裝置的PW4000發(fā)動(dòng)機(jī)，和裝在MD11型飛機(jī)上的，其補(bǔ)充型號(hào)合格證（STC）為NO.SE744NE的帶有反推裝置的PW4000發(fā)動(dòng)機(jī)，其反推裝置裝有件號(hào)為221-0516-503和221-0516-504的后隔柵支撐框組件。
三. 參考文件：
1.FAA
AD 96-13-08 修正案:39-9676
中國航空網(wǎng) m.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：CAAC 適航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 15(79)
