本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》(CCAR-39)頒發,內容涉及飛行安全,是強制性措施。如不按規定完成,有關航空器將不再適航。
編號:CAD1995-TB20-01R2修正案號: 39-1578
一. 標題:檢查主起落架可折撐桿的安裝座
二. 適用范圍: 序號1-9999的TB20飛機
三. 參考文件:
1.DGAC 94-266(A)R2適航指令
2.SOCATA TB飛機 SB10-080-57R2
3.CAD95-TB20-01R! 39-1454
4.XN95092
四. 原因、措施和規定 本適航指令替代 CAD1995-TB20-01R1,39-1454
為確保可折撐桿的安裝座完好,應對其進行定期的裂紋探傷檢查:
(1)
對于已達到或超過6000次起落或4000飛行小時(以先到者為準)的飛機,應在下次100飛行小時之前或昀遲在1995.10.31之前完成檢查,以后每1500次起落或1000飛行小時(以先到者為準)重復檢查。
(2)對于未達到6000次起落或4000飛行小時的飛機,當飛機達到6000次起落或4000飛行小時(以先到者為準)時進行首次檢查,以后每1500次起落或1000飛行小時(以先到者為準)重復檢查。
如果發現有裂紋,按蘇柯達在TB飛機第10.080.57號服務通告中的
CAD1995-TB20-01R2/39-1578
說明更換安裝座,并在下次6000次起落或4000飛行小時(以先到者為準)重復此項檢查。 在飛機履歷本中記錄本指令的執行情況。
五. 生效日期:1996年3月10日
六. 頒發日期:1996年3月8日
七. 聯系人: 李小虎 民航西南管理局適航處 (028)5702538
中國民用航空總局 CIVIL AVIATION
ADMINISTRATION OF CHINA
C A A C
適航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》(CCAR-39)頒發,內容涉及飛行安全,是強制性措施。如不按規定完成,有關航空器將不再適航。
編號:CAD1996-A310-02 修正案號:39-1579
一. 標題:改裝右機翼導線束的固定
二. 適用范圍: 未完成改裝10933的全部A310飛機
三. 參考文件:
1.DGAC 96-021-196(B)
2.Airbus SB A310-24-2065
四. 原因、措施和規定 為防止右機翼內導線束磨損,從而可能產生短路和喪失與此導線束有關部份功能,要求完成下列工作: 在1996的7月31日前,參照SB A310-24-2065改裝右機翼內導線束的走向,固定和保護層。 中國航空網 m.k6050.com 航空翻譯 www.aviation.cn 本文鏈接地址:CAAC 適航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 15(5)