五. 生效日期：1996年5月22日
六. 頒發日期：1996年5月21日第 4 頁共 5 頁
CAD1996-B757-05R1／39-1642
七. 聯系人： 蒲洪勇 民航西南管理局適航處 (028)5702374
中國民用航空總局 CIVIL AVIATION
ADMINISTRATION OF CHINA
C A A C
適航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1996-340B-03R1 修正案號：39-1643
一. 標題：修改飛行手冊
二. 適用范圍： SAAB 340B 序號 160以后。
三. 參考文件： FAA AD 96-01-04R1 修正案 39-9482。
四. 原因、措施和規定
為了防止在發動機吸入冰塊或雪水發生動力中斷時，發動機自動點火系統不能重新點火，造成發動機熄火并停車。向機組提供一份避免發生上述情況的指南。除已執行外，必須完成下列工作：
1.在本指令生效后10天內，修改FAA批準的飛行手冊，將本指令的
1.1，1.2,和1.3條納入飛行手冊�？赏ㄟ^把本指令插入手冊來完成。
1.1 對340B系列飛機，將下列段落插入飛行手冊的限制段: 點火
系統 在發動機關車過程中，對自動點火系統進行檢查。 .將Ng調到約75%-77%，昀小75%； .關車［控制桿(CL)放到燃油關(FUEL OFF)位］； .確認當Ng高于62%時,在飛行狀態板上的點火(IGN)燈亮。在白天，
用手擋著光線確認看見燈亮; .如果點火(IGN)燈不亮，可認為自動點火系統不工作;
CAD1996-340B-03R1 ／39-1643
.將功率桿(PLs)收到地面慢車(GND IDLE)位；如果自動點火系統不工作
.在進入結冰狀態前，將點火放到連續(CONT).位。不管是否已脫離結冰狀態，保持點火在連續(CONT)位，直到關車。
.保持主昀低設備清單(MEL)的昀新版本，修改11或以后被認可的修改一致性的責任不受本限制的影響。
1.2 對所有飛機,將下列段落插入飛行手冊的限制段落中的結冰狀態部分:
.對發動機防冰系統已接通,在地面或飛行操作過程中,當存在著任何形式的可見濕氣(如:能見度在1英里或以內的霧.云.雨.雪.雨雪.冰雹)或在彎道.滑行道和跑道上有死水.雪水或雪(除硬雪塊),而且大氣溫度(OAT)或靜溫(SAT)在10度以下,均存在結冰狀態.
.對發動機防冰系統未接通,所有飛機系統均工作的情況下,在地面或飛行操作過程中,當存在著任何形式的可見濕氣(如:能見度在1英里或以內的霧.云.雨.雪.雨雪.冰雹)或在彎道.滑行道和跑道上有死水.雪水或雪(除硬雪塊),而且大氣溫度(OAT)或靜溫(SAT)在5度以下,均存在結冰狀態。
1.3 對所有飛機,將下列段落插入飛行手冊的限制段落中的在結冰狀態下的操作: 注意
發動機可能會在國際標準大氣溫度(ISA)到ISA+20度和輕冰狀態或這些狀態出現后的很短時間內,發生動力中斷。發動機功能通�？稍谕耆恿η�,通過自動點火系統恢復。為避免發生上述情況:
.發動機防冰系統必須在進入結冰狀態前打開，并昀少在脫離結冰狀態后5分鐘內仍保持在接通狀態。
2.對340B系列的飛機,如果發現一個自動點火系統不工作,在下次飛行前,按通用電氣維修手冊SEI-576中給出的程序，對Np超速進行測試,確認Np超速系統工作正常。如果Np超速系統不工作,在下次飛行前按通用電氣維修手冊SEI-576中的程序進行修理。
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