適航指令
           AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1996-MTRO-03  修正案號：39-1692
一. 標題：檢查 /更換俯仰配平作動筒
二. 適用范圍：     裝有件號為DL5040M5或DL5040M6的SIMMONDS-PRECISION俯仰配平作動筒的所有SA226和SA227系列飛機。
三. 參考文件：
    1.FAA AD 93-15-02R2 修正案 39-9689。
四. 原因、措施和規定
    為了防止俯仰配平作動筒失效，從而導致水平安定面卡阻或使機頭向下。除非事先已完成，必須完成FAA93-15-02R2修正案39-9689(a)(b)段所規定的內容。
FAA 93-15-02R2附后。
五. 生效日期：1996年 8月 12日
六. 頒發日期：1996年 8月 12日
七. 聯系人：  祝海鷹               民航中南管理局適航處 02086122536
中國民用航空總局 CIVIL AVIATION
 ADMINISTRATION OF CHINA
C A A C
適航指令
 AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1995-T200-01R4修正案號：39-1693
一. 標題：檢查主起落架支撐翼肋
二. 適用范圍：
序號為S/N 804,807,808,816至819,823至1701,1707至1733,1737至1761的TB200飛機。
三. 參考文件：
    1.DGAC 94-265(A)R4；

    2.SOCATA TB飛機 SB10-085-57及其修正 1、修正 2；

    3.KIT
OPT 10 920100號改裝；

    4.XN95091。

四. 原因、措施和規定 本適航指令替代 CAD1995-T200-01R3，39-1491
為保證主起落架支撐翼肋的完好，自本指令生效起，進行裂紋探傷檢查。
    1.超過6000次起落或4000飛行小時的飛機：
      a).在下一個100使用小時內檢查；

      b).每2000起落或1300飛行小時(先到為準)重復檢查；

  c).若已執行94年10月頒發的SB10-085-57服務通告或修正1,則只執行b)項內容。
  CAD1995-T200-01R4／39-1693  
    2.未達到6000起落或4000飛行小時的飛機：
      a).達到6000起落或4000飛行小時(先到為準)時檢查主起落架支撐翼肋；

      b).每2000起落或1300飛行小時(先到為準)重復檢查;

  c).若已執行94年10月頒發的SB10-085-57或修正1,執行a)、b)項內容，a)項可選做。

3.糾正措施：

      a).若探測到裂紋，實施KIT 10 920100號改裝，并按維修方案檢查(不用拆下起落架)；

      b).若未探測到裂紋，下列兩項任選其一：  －－執行3).a).工作內容；  －－每2000起落或1300飛行小時(先到為準)重復檢查(不用
拆下起落架)，并執行本指令涉及的服務通告。
4.
      a).左右機翼可分開安排檢查或改裝；
　
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