(2).對于1995年11月30日波音緊急服務通告767-32A0151I.C段規定的類型2的飛機,在本指令生效后90天內進行首次檢查.
(3).對于1995年11月30日的波音緊急服務通告767-32A0151I.C段規定的類型1的飛機,在本指令生效后150天之內,或自主起落架(MLG)外筒新件或大修后時間達2年半之前,以后到為準,進行首次檢查.
B.若未發現裂紋或腐蝕,則按1995年11月30日波音緊急服務通告767-32A0151要求的時間完成該緊急服務通告中規定的后續工作.
C.若發現存在裂紋,則在下次飛行前,按1995年11月30日波音緊急服務通告767-32-A0151的要求用新的或可用的外筒更換有裂紋的外筒.
D.若發現存在腐蝕,則按1995年11月30日波音緊急服務通告767-32A0151的圖1"腐蝕流程圖"(CORROSION FLOWCHART)規定的時間完成后續的工作,后續工作應按該服務通的要求完成.
E.按1995年12月21日波音緊急服務通告767-32A0148的要求進行外筒修理和用新襯套更換主起落架(MLG)的后軸頸與對穿螺栓處的襯套,則構成本指令和CAD95-B767-05,修正案39-1493(FAA AD95-19-10 修
CAD1996-B767-01R1 ／39-1603
正案39-9372)和CAD95-B767-06,修正案39-1488(FAA AD 95-20-51,修正案39-9398)所要求檢查的昀終措施.1995年12月21日波音緊急服務通告767-32A0148參考了部件維護手冊(CMM)32-11-40.應注意,雖然部件維護手冊(CMM)規定用一鉚釘堵塞后軸頸潤滑接頭,而本指令則不要求堵塞潤滑接頭作為執行本指令CAD95-B767-05或CAD95-B767-06的昀終措施.
F.完成本指令的要求則被認為是符合CAD95-B767-05,修正案39-1493,和CAD95-B767-06,修正案39-1488規定的要求.
H.完成本指令可采用能保證安全的替代方法或調整完成的時間，但必須得到適航當局的批準。
五. 生效日期：1996年 2月 16日
六. 頒發日期：1996年 2月 14日
七. 聯系人： 邵仁明 民航華北管理局適航處 64592341
中國民用航空總局 CIVIL AVIATION
ADMINISTRATION OF CHINA
C A A C
適航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1996-MULT-09 修正案號：39-1604
一. 標題：檢查前起落架重力放機械裝置
二. 適用范圍： 全部空客A310和A300-600系列飛機
三. 參考文件：
1. DGAC 適航指令 96-052-197(B)
2. AIRBUS INDUSTRIE SB A310-32-2098
3. AIRBUS INDUSTRIE SB A300-32-6061
四. 原因、措施和規定
為防止在安裝軸承時,未完全按標準工藝進行工作,從而使軸承腐蝕、卡阻,導致前起落架不能重力放出,要求在1996年5月31日前按AIRBUS INDUSTRIE SB A310-32-2098或A300-32-6061完成下列工作:
中國航空網 m.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：CAAC 適航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 15(21)
