本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》(CCAR-39)頒發,內容涉及飛行安全,是強制性措施。如不按規定完成,有關航空器將不再適航。
編號:CAD1996-DHC8-02 修正案號:39-1597
一. 標題:重新規定全襟翼時的空速極限
二. 適用范圍: 沖八300系列飛機
三. 參考文件:
1.FAA
95-26-17適航指令,修正案 39-9475
2.95年
9月 26日 SB 8-57-24R1
四. 原因、措施和規定 為防止機翼外側襟翼結構失效,飛機可操縱性變差,完成下列工作:
(a)在本指令生效后30天以內,按照SB 8-57-24改裝空速極限說明標牌(改裝號為8/2498)。
(b)在完成本指令(a)段改裝后的首次飛行之前,把飛行手冊PSM 1-83-1A的第57次修改頁插入飛行手冊,以修改飛行手冊的極限章節,在這次修改中,規定了在全襟翼時更低的空速極限。
(c)在本指令生效后,如果安裝SB 8-57-24中所列件號和序號的外側襟翼附件,則在安裝之前,必須完成8/2498號改裝。
五. 生效日期:1996年 3月 15日
CAD1996-DHC8-02 /39-1597
六. 頒發日期:1996年 3月 15日
七. 聯系人: 鄔紀召 民航華東管理局適航處 021-62687788-6117
中國民用航空總局 CIVIL AVIATION
ADMINISTRATION OF CHINA
C A A C
適航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》(CCAR-39)頒發,內容涉及飛行安全,是強制性措施。如不按規定完成,有關航空器將不再適航。
編號:CAD1995-DHC8-02R1修正案號: 39-1598
一. 標題:檢查槳葉錐孔裂紋
二. 適用范圍: Hamilton Standard 14SF-15系列螺旋槳
三. 參考文件:
1.FAA適航指令 96-01-01,修正案 39-9477
2.95年
12月 7日發布的 ASB 14SF-61-A93
3.95年
12月 15日發布的 ASB 14SF-61-A93R1
4.95年
12月 18日發布的 ASB 14SF-61-A95
5.95年
12月 21日發布的 ASB 14SF-61-A95R1
四. 原因、措施和規定 為了防止由于槳葉錐孔裂紋,導致在運轉時槳葉摔出,并可能損壞飛機,飛機失去控制,必須完成下列工作:
(a)對于序號小于882038并列在ASB 14SF-61-A95或14SF-61-A95 R1上的槳葉,完成下列工作:
(1)在本指令生效后,150飛行循環以內,按照ASB 14SF-61-A95或14SF-61-A95 R1的工作指令,用超聲波檢查槳葉錐孔裂紋。
(2)對于已經按照 ASB 14SF-61-A93或14SF-61-A93R1進行過超聲波檢查的槳葉,自上次檢查后500飛行循環以內,或自本指令生效后150飛行循環以內,以后到為準,按照ASB 14SF-61-A95或14SF-61-A95 R1
CAD1995-DHC8-02R1 /39-1598
工作指令進行超聲波檢查。
(3)由于前緣毛織物吸收超聲波,而不能按照ASB 14SF-61-A95或14SF-61-A95 R1進行檢查的槳葉,則在本指令生效后,150飛行循環以內,按照ASB 14SF-61-A93或14SF-61-A93 R1的工作指令進行檢查。
(4)對于用超聲波檢查表明裂紋已超過ASB 14SF-61-A95或14SF-61-A95 R1規定極限的槳葉,必須按照ASB 14SF-61-A93或14SF-61-A93 R1進行檢查。 中國航空網 m.k6050.com 航空翻譯 www.aviation.cn 本文鏈接地址:CAAC 適航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 15(16)