附錄二 適用于未按pre-SB F100-24-030或post-SB F100-24-033改裝的F100飛機
Section 5-正常程序
插在“Sub-section 5.01.01-起飛”前面
1. 當發動機起動后， 在備用指示板(SAP)上通
過按“BACKUP”按扭(p/b) 選擇SAP到備用狀
態；
2. 在整個飛行過程中保持SAP在備用狀態直到
發動機關車后；
3. 監視SAP。
注：在SAP上出現失效信號能旁通飛行警告計
算機(FWC)并且不受警告限制。注意假如
一個或二個反推手柄在最小起飛位置以
下并且起落架不在放下位，在SAP上紅色
“LG”燈將閃亮。
附錄三 適用于未按pre-SB F100-24-030或post-SB F100-24-033改裝的F100飛機
Section 4-非正常程序
CAD1995-F100-08R3／39-1657
Sub-section 4.04-電源
電氣系統不穩定運行
假如繼電器快速地轉換引起持續不斷的卡搭響聲并且伴隨著電源
面板上三個顯示器不穩定的運行或中斷： BATTERIES--臨時選擇“OFF”，然后再扳到“ON” 有關系統---------------如果需要，恢復
如果在SAP上紅色的“AC SUPPLY”燈亮；
SAP RED AC SUPPLY燈亮程序-------使用
五. 生效日期：1996年7月2日
六. 頒發日期：1996年7月2日
七. 聯系人： 吳義長 民航華東管理局適航處 62687788-6126
中國民用航空總局 CIVIL AVIATION
ADMINISTRATION OF CHINA
C A A C
適航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1996-MD11-04 修正案號：39-1658
一. 標題：檢查尾翼油箱傳輸油管
二. 適用范圍：
列于麥道緊急服務通告MD-11-28A083(1996.03.13日頒發)上的第一組MD11系列飛機。
三. 參考文件：
1)FAA AD96-10-07,39-9612
2)麥道緊急服務通告 MD-11-28A083(1996.03.13)
四. 原因、措施和規定
為防止尾翼油箱傳輸油管的支架裂紋,損壞傳輸管組件的尼龍夾,引起漏油,在本指令生效后90天內,根據麥道緊急服務通告MD-11-28A083第三節完成本指令所要求的工作。
中國航空網 m.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：CAAC 適航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 15(63)
