四. 原因、措施和規(guī)定
為提供更清晰確定的程序和限制條件,以便最大限度地降低在嚴(yán)重結(jié)冰條件下飛機(jī)操縱的潛在威脅,除非已事先完成,要求完成下列工作:
(a)在本指令生效日期后的30天內(nèi),完成本指令的(a)(1)和(a)(2)段的工作。
注:營(yíng)運(yùn)人必須采取措施通知并確保飛行機(jī)組成員已知道本指令所要求的修改。
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(1)修改經(jīng)批準(zhǔn)的飛機(jī)飛行手冊(cè)(AFM),該項(xiàng)工作可以通過(guò)將下列內(nèi)容插入AFM的限制章節(jié)內(nèi)來(lái)完成。 “警 告
飛機(jī)審定許可限制條件以外的環(huán)境條件可能引起嚴(yán)重結(jié)冰。在凍雨、凍毛毛雨中或混合結(jié)冰條件下(過(guò)冷的液態(tài)水和冰晶)可在受(防冰系統(tǒng))保護(hù)的表面上形成超過(guò)防冰系統(tǒng)能力的冰層,或在受防冰系統(tǒng)保護(hù)的表面后形成冰層。這種冰無(wú)法用防冰系統(tǒng)除掉,可嚴(yán)重降低飛機(jī)的性能和操縱性。
#在飛行中,應(yīng)根據(jù)下列目視征候確定超出飛機(jī)審定許可限制的嚴(yán)重結(jié)冰條件。如果一條或多條這種目視征候存在,應(yīng)立即向空中交通管制申請(qǐng)優(yōu)先權(quán),以便改變航路或高度脫離結(jié)冰條件。
對(duì)DHC-8、B-200、SA227-DC系列飛機(jī): -在機(jī)體上平常觀察不結(jié)冰的區(qū)域有不正常大面積的冰的生成。 -在機(jī)翼下表面受保護(hù)區(qū)域后部有冰的積累。 -在螺旋槳槳轂上正常觀察區(qū)域的后方有冰的積累。
對(duì)DHC-6-300、CESSNA208系列飛機(jī): -機(jī)體上平常觀察不結(jié)冰的區(qū)域有不正常的大面積的冰積累。 -在機(jī)翼上表面受保護(hù)區(qū)域后部有冰的積累。 -在螺旋槳槳轂上正常觀察區(qū)域的后方有冰的積累。
對(duì)SAAB340B系列飛機(jī): -在機(jī)翼上表面受保護(hù)區(qū)域后部有冰的積累。 -在螺旋槳槳轂上正常觀察區(qū)域的后方有冰的積累。 #由于自動(dòng)駕駛儀會(huì)掩蓋表明飛機(jī)操縱特性有不利變化的感覺(jué)征
候,當(dāng)飛機(jī)處在結(jié)冰條件下時(shí),如有上述任何一條目視征候存在,或飛機(jī)有不正常橫向配平要求,或有自動(dòng)駕駛儀配平警告時(shí),禁止使用自動(dòng)駕駛儀。
#在夜晚,當(dāng)飛機(jī)有可能在結(jié)冰條件下飛行,在飛行前所有結(jié)冰探測(cè)燈必須是可以工作的。 【注:本條取代主最低設(shè)備清單(MMEL)中的關(guān)于夜間結(jié)冰探測(cè)燈的放行規(guī)定�！�”
(2)通過(guò)將下列內(nèi)容插入AFM的程序章節(jié)中,修改經(jīng)批準(zhǔn)的AFM,本次修改可以通過(guò)將本指令下述內(nèi)容插入AFM中完成。
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“下列天氣條件下可導(dǎo)致在飛行中嚴(yán)重結(jié)冰:
#在大氣溫度低于0攝氏度以下時(shí)可見(jiàn)的雨滴。
#在大氣溫度低于0攝氏度以下時(shí),沖濺的水滴。
脫離嚴(yán)重結(jié)冰環(huán)境的程序:
這些程度適用從起飛到著陸的所有飛行階段。監(jiān)控大氣溫度,雖然當(dāng)溫度下降到-18攝氏度時(shí)才會(huì)形成嚴(yán)重結(jié)冰,但在有明顯潮氣出現(xiàn),溫度在冰點(diǎn)左右時(shí)就應(yīng)提高警惕。如果觀察到有AFM限制章節(jié)中規(guī)定的確認(rèn)嚴(yán)重結(jié)冰條件的目視征候出現(xiàn)時(shí),完成下列程序:
#立即向空中交通管制申請(qǐng)優(yōu)先處置權(quán),以便改變航路和高度,脫離嚴(yán)重結(jié)冰條件,避免長(zhǎng)時(shí)間地將飛機(jī)置于在比飛機(jī)審定許可條件更嚴(yán)重飛行條件中。
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本文鏈接地址：CAAC 適航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 15(58)
