4)AIRBUS INDUSTRIE SB A310-25-2080；

5)AIRBUS
 INDUSTRIE SB A310-25-1091 rev.1；

    6)AIRBUS INDUSTRIE SB A300-25-6050；

    7)AIRBUS INDUSTRIE SB A300-25-6069。

四. 原因、措施和規定 本適航指令替代 CAD1994-MULT-28R1，39-1323
為了防止和及時發現座椅靠背控制鎖固定裝置的起始裂紋,這些
       CAD1994-MULT-28R2   ／39-1600
裂紋可能引起靠背自由地后躺高達50度,要求完成下列工作:
    1.除非以前已完成,在累計滿10000飛行小時前,或在原適航指令CAD94-MULT-28R1生效之日起500飛行小時內,按AIRBUS INDUSTRIE SB A310-25-2091 rev.1或A300-25-6069(Sogerma-Socea SB 25-229)檢查座椅。

    2.每5000飛行小時重復此檢查。

    3.若完成AIRBUS INDUSTRIE SB A310-25-2080或A300-25-6050(Sogerma-Socea SB25-233)后,則取消本適航指令四.1和四.2段要求的檢查。

    4.注1:將每次按Sogerma-Socea SB 25-229要求的檢查結果通知AIRBUS INDUSTRIE。

      注2:對已更換的且完成Sogerma-Socea SB 25-233的座椅,確認其狀態滿足該通告的要求。必要時再進行一次檢查。
五. 生效日期：1996年4月1日
六. 頒發日期：1996年 3月 22日
七. 聯系人：  陳岳亭               民航西北管理局適航處
(029) 8701081
中國民用航空總局 CIVIL AVIATION
           ADMINISTRATION OF CHINA
C A A C

適航指令
           AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1995-B737-06R1 修正案號：39-1601
一. 標題：檢查和更換發動機前整流罩連接環
二. 適用范圍：
在中華人民共和國注冊的波音737-200和-200C型飛機，且根據補充型號合格證(STC)SA5730NM安裝了裝有件號為65ND-54301-1連接環的降噪裝置(dB partners hush kit)
三. 參考文件：
    1.FAA
AD 96-04-03 修正案 39-9514

2.CAD95-B737-06 修正案 39-1412

    3.FAA
AD 95-08-08 修正案 39-9197

4.NORDAM服務通告 SB71-03 1995年 3月 17日

 5.NORDAM服務通告 SB71-03R1 1995年 6月 16日

 6.NORDAM服務通告 SB71-04 1995年 5月 22日

 7.NORDAM服務通告 SB71-04R1 1995年 6月 16日

四. 原因、措施和規定 本適航指令替代 CAD1995-B737-06，39-1412
為防止渦輪葉片裂斷后，前整流罩與發動機分離，要求完成下述工作，已完成者除外：
    A.在1995年5月13日(CAD95-B737-06修正案39-1412生效之日)后
       CAD1995-B737-06R1   ／39-1601
的30天內，按1995年3月17日的NORDAM服務通告SB71-03，或1995年6月16日該服務通告修改1的要求，在件號(P/N)為65ND-54301-1的前整流罩連接環上安裝失效保險帶。
    B.本指令生效后：每次渦輪葉片斷裂后，在下次飛行前，目視檢查前整流罩連接環是否存在裂紋。進行該檢查時，必須將失效保險帶拆下。
　
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