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    圖4.42  改航直飛新航路點舉例
    解①確定改航起點，量MC新、D未。改航起點為陵江鎮，地圖上量出MC新=2660、
D*= 46 km。
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    ②計算DA、GS。已知WD 1500、WS 20 km/h、TAS 200 km/h及量出的MC新2660，計
算尺算出DA=- 50、GS=192 km/h。
    ③推算沿新航線的應飛航向MH應和飛行時間f未。根據量出的MC新2660和計算出的
DA - 50，可以算出應飛航向MH應=2710;根據量出的D未=47 km和計算出的GS 192 km/h，
可以對尺求出飛行時間f未= 15 rrun。
    ④飛機10：06到達陵江鎮上空改航至航向2710，保持MH應沿航線直飛西充，預計到
達西充的時刻是10: 21。
    改航直飛新航路點的方法在實際飛行中應用廣泛，新航路點可以是飛行計劃內一點，也
可以是飛行計劃外一點，常用在完成繞飛等機動飛行、飛向備降場的情況。
4.5計算空中風
    飛行中，隨著飛行時間、地區和高度的改變，空中風經常發生變化，將引起偏流、地速
的改變。為了準確推算應飛航向、預達時刻和飛機位置，必須求出空中的實際風向風速，以
便飛行員及時、準確修正風的影響。
    對于沒有測量風向風速設備的飛機，常采用圖解法、計算尺法及心算目測法計算出風向
風速。
4.5.1  圖解法計算風向風速
    在航行速度三角形中，如果知道了空速向量和地速向量，就可以通過圖解的方法訐算出
空中的風向、風速。
    圖解法計算風向、風速有兩種形式。一種是已知空速向量和地速向量按比例畫航行速度
三角形，量出風向、風速；另一種是已知兩個實測位置和空速向量，在地圖上圖解航行速度
三角形，量出風向，計算出風速。
    例4.19已知飛機保持的平均磁航向MH平=800、真空速TAS= 300 km/h飛行，飛行中
測出DA：+100、GS：330 km/h，按比例畫航行速度三角形圖解風向、風速。
    解取比例尺為1：300萬，按航行速度三角形的合成畫出，如圖4.43所示。然后用向
量尺分別量出風向為（航行）WDn= 1470、風速WS= 66 km/h（圖上為22 cm）。
圖4.43航行速度三角形圖解風向風速
  從上述例子看出，圖解法計算風向、風速，需要進行圖上作業，飛行員工作負荷較大，
而且麻煩，準確性也比較低，一般只在不能用其他方法計算風向風速時使用。
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4.5.2計算尺計算風向風速
    飛行中，如果在同一航向上測量或計算出一個實際偏流和地速，就可以根據測出的偏流、
地速和飛機所保持的平均航向、真空速，用計算尺計算出風向風速。根據航行速度三角形各
元素的相互關系，從圖4.44中可以得出
    WD= MTK+ WA    (sin DA )/WS=(sin WA )/TAS    (4.22)
    圖4.44 WD、WS的求解
式中，MTK= MH平+ DA，而DA是測量或計算出來的；MH平和TAS是飛行中記錄的儀表
數據；因此，只要知道了風角，就可以計算出風向和風速。從圖中還可得出
    tan WA= WS2／WS,    (4.23)
  其中    WSi=GS - TAS．cos DA
    因    DA -般較小，cos DA～1
    故    WSi—GS - TAS= AGS
    WS2=TAS．sin DA
式中，WS,、WS2為風的順（逆）風分量和側風分量；AGS稱為空地速差；TAS- sin DA是
空速的分量，其大小與側風分量相等
    將上述整理得tan WA= (TAS．sin DA)/AGS即
    (sin DA)/AGS= (tan WA)/TAS    (4.24)
    根據計算出的空地速差，按這一比例關系對尺可計算出WA，尺型如圖4.45所示。以上
分析可得到計算尺計算風向、風速的程序和方法：
    ④根據測量或計算的地速和記錄的真空速計算空地速差。
    ②由已知的偏流、真空速和計算的空地速差，對尺計算出風角。
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┃霪  ┃    DA        ┃WA            ┃    l一     ┃
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┃    ┃正切正弦卜十  ┃  旦          ┃    ．’I： ┃
　
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