曝光臺 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

度指針應始終指機場標高不動，調(diào)好修正海壓后必須擰緊螺帽。當高度表指針指示高度時，
這一高度即是修正海壓高(HoNH)。調(diào)定QNH的口訣是：擰緊指ELEV看氣壓，松開調(diào)好再
擰緊。
    3)基準面是標準氣壓(QNE)的調(diào)定
    先調(diào)定好場壓(QFE)或修正海壓(QNH)，不松開密封螺帽轉(zhuǎn)動調(diào)整鈕，使氣壓刻度
窗口的氣壓刻度指示“1 013 hPa”或“760 mmHg”、“29.92 inHg”，這時高度表指示出的高
度即是標準氣壓高(HoNE)。如果飛機停在跑道上，這時指示的HoNE就是機場標準氣壓高。
調(diào)定QNE的口訣是：調(diào)好QFE/QNH看刻度，轉(zhuǎn)動旋鈕對QNE。
    對于氣壓調(diào)整鈕沒有密封螺帽的氣壓面調(diào)定，則是轉(zhuǎn)動調(diào)整鈕分別使高度指針指“0”、
“ELEV”，然后看氣壓刻度窗是否指示相對應的“QFE”、“QNH”，如果是則調(diào)定完畢；如
果不是，則應報告機務維護人員進行調(diào)整校正。
2.1.3.2高度表的撥正程序
    為了維護機場區(qū)域的空中交通秩序，以及航路飛行的安全，確保飛機正常起降，防止飛
機空中相撞，因此，我國規(guī)定飛機起降過程中使用修正海壓高，航線飛行則使用標準氣壓高。
所以，飛機起飛離場加入航線或脫商航線進場著陸，就需要進行修正海壓高與標準氣壓高間
的轉(zhuǎn)換，即進行基準氣壓面的調(diào)整。調(diào)整基準面氣壓的時機就是高度表的撥正程序，對于不
同的機場有不同的方法。
    1)規(guī)定過渡高度和過渡高度層的機場撥正程序
    過渡高度( TA-Transition Altitude)是以修正海壓(QNH)為基準面在航站區(qū)域內(nèi)劃定
的一個氣壓高度，在這個高度（含）以下，飛機按修正海壓高(HoNH)飛行。
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  過渡高度層(TL-Transition Level)是在過渡高度以上可以利用的最低飛行高度層（是
以QNE為基準面的飛行高度），。在這個高度（含）以上，飛機按標準氣壓高飛行。
  過渡層( Transition Layer)是指過渡高與過渡高度層之間的空間（即垂直間隔），它隨修
正海壓的變化而改變，但在任何情況下必須在300～600 m。
    目前我國許多大、中型機場，如北京、上海、成都等都規(guī)定有過渡高度和過渡高度層。
    ①離場航空器在爬升過程中，保持本機場的QNH直至到達過渡高度。在穿越過渡高度
或者在過渡高度以下穿越修正海平面氣壓適用區(qū)域的側(cè)向水平邊界時，必須立即將高度表氣
壓刻度調(diào)到標準氣壓1 013.2 hPa，其后航空器的垂直位置用飛行高度層表示，如圖2.12所示。
航空器在修正海平面氣壓適用區(qū)域內(nèi)，按過渡高度平飛時，應使用機場的修正海平面氣壓。
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┃  過渡高度，一7一＼                         ┃
┃    ／，一                                  ┃
┃    龜豳乒：：夕    執(zhí)行高度表撥正值轉(zhuǎn)換    ┃
┃，／／／@一一一-Sk =一∑、                  ┃
┃f  7    固                                  ┃
┃I    ，                                     ┃
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