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算，求出下一航段的應(yīng)飛航向。
    ③到達(dá)或正切檢查點(diǎn)時(shí)，記下時(shí)刻，操縱飛機(jī)改航，航向?qū)φ龖?yīng)飛航向，飛向預(yù)定點(diǎn)（或
轉(zhuǎn)彎點(diǎn)）。
    ④計(jì)算地速及預(yù)達(dá)預(yù)定點(diǎn)（或轉(zhuǎn)彎點(diǎn)）的時(shí)刻。
    ⑤計(jì)算空中風(fēng)向、風(fēng)速，并校對和訂正導(dǎo)航數(shù)據(jù)。
    ⑥填、發(fā)位置報(bào)。
    檢查點(diǎn)工作的所有計(jì)算結(jié)果均需填人領(lǐng)航記錄表相應(yīng)表格，并按規(guī)定或按管制員要求發(fā)
位置報(bào)。
    有的航線有一個(gè)或多個(gè)轉(zhuǎn)彎點(diǎn)，實(shí)際上轉(zhuǎn)彎點(diǎn)既是前一航段的終點(diǎn)，又是后一航段的
起點(diǎn)，同時(shí)還起檢查點(diǎn)的作用。因此，當(dāng)飛機(jī)飛向轉(zhuǎn)彎點(diǎn)轉(zhuǎn)彎加入下一航段的飛行中，除
了完成檢查點(diǎn)的各項(xiàng)工作外，飛行員還應(yīng)進(jìn)行轉(zhuǎn)換航段和按預(yù)報(bào)或?qū)崪y風(fēng)加入航線的工作。
按預(yù)報(bào)風(fēng)加入航線一般用在空中風(fēng)變化不大或航段方向改變不大的情況，即按地面準(zhǔn)備所
計(jì)算的應(yīng)飛航向和飛行時(shí)間進(jìn)行；按實(shí)測鳳加入航線一般用在空中風(fēng)變化較大或航段方向
改變較大的情況。使用時(shí)在到達(dá)轉(zhuǎn)彎點(diǎn)前，按空中實(shí)際測算的最新風(fēng)向、風(fēng)速和下航段的
航線角、保持的真空速進(jìn)行計(jì)算，求出偏流、地速、應(yīng)飛航向和飛行時(shí)間。此方法加入航
線比按預(yù)報(bào)風(fēng)加入準(zhǔn)確性高。當(dāng)飛機(jī)通過轉(zhuǎn)彎點(diǎn)時(shí)，記下時(shí)刻，操縱飛機(jī)對正應(yīng)飛航向加
入下一航段飛行。
4.7.1.4沿航線下降
    航線飛行的最后階段是沿航線下降，它是指到達(dá)著陸機(jī)場前一段時(shí)間的飛行。在這段飛
行過程中，飛機(jī)保持規(guī)定的下降速度和下降率下降，直至到達(dá)著陸機(jī)場著陸為止。飛機(jī)沿航
線下降的工作包括：
    ①根據(jù)地形情況，準(zhǔn)確地計(jì)算開始下降時(shí)機(jī)。根據(jù)下降高度和下降率計(jì)算出下降時(shí)間，
然后在預(yù)達(dá)時(shí)刻和平飛地速基礎(chǔ)上計(jì)算出開始下降時(shí)刻和位置，并按計(jì)算的開始下降時(shí)刻提
前辨認(rèn)開始下降位置，確認(rèn)位置并得到管制員許可，即可操縱飛機(jī)保持預(yù)定的下降率沿航線
下降到規(guī)定高度。
    ②距離機(jī)場10~ 20 min向著陸機(jī)場索取進(jìn)場條件（包括場壓、風(fēng)向、風(fēng)速、能見度、
機(jī)場活動(dòng)情況等）并聽管制員指揮。
    ③根據(jù)進(jìn)場條件，機(jī)組確定著陸方案，計(jì)算有關(guān)數(shù)據(jù)，檢查設(shè)備和儀表是否在準(zhǔn)備著陸
狀態(tài)。
    ④按高度表拔正程序規(guī)定調(diào)節(jié)氣壓刻度。
    ⑤檢查和修正航跡，并修正預(yù)達(dá)絡(luò)點(diǎn)的時(shí)刻。
    ⑥根據(jù)預(yù)達(dá)時(shí)刻，提前尋找機(jī)場，引導(dǎo)飛機(jī)飛至加入著陸航線的起始位置，記下時(shí)刻，
報(bào)告管制員，計(jì)算最后一個(gè)航段的導(dǎo)航數(shù)據(jù)并填表。
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4.7.1.5進(jìn)場著陸
  進(jìn)場著陸是保證飛行安全的關(guān)鍵，因此必須集中精力、膽大心細(xì)，嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行飛行，
完成飛行工作。進(jìn)場著陸的領(lǐng)航工作包括：
  ①在得到管制員著陸許可時(shí)，檢查著陸設(shè)備的工作情況，按要求的著陸方法，加入起落
航線著陸。
  ②飛機(jī)接地后關(guān)續(xù)航時(shí)鐘，記下著陸時(shí)刻，關(guān)閉所有領(lǐng)航設(shè)備和儀表至規(guī)定位置，記下
關(guān)車時(shí)間。
  ③計(jì)算總飛行時(shí)間，填寫完成領(lǐng)航記錄表，檢查、整理好所有領(lǐng)航工具和文件、資料，
完成全部領(lǐng)航工作。
  每次飛行完成后，飛行機(jī)組應(yīng)根據(jù)本次飛行的情況進(jìn)行講評，指出存在的問題，分析總
結(jié)經(jīng)驗(yàn)。圖4.57為地標(biāo)羅盤領(lǐng)航工作程序和內(nèi)容，實(shí)際飛行中還應(yīng)根據(jù)情況而定，可能會(huì)有
小的調(diào)整。
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    6計(jì)算空中實(shí)際風(fēng)向風(fēng)速
    5計(jì)算實(shí)際地速、到轉(zhuǎn)彎點(diǎn)的預(yù)達(dá)時(shí)刻
    4改航到應(yīng)飛航向飛向轉(zhuǎn)彎點(diǎn)
    3．正切或飛越檢查點(diǎn)計(jì)時(shí)
    2定位，檢查航遺并作改航計(jì)算
檢查點(diǎn)：1．提前3—5 min，觀察辨認(rèn)檢查點(diǎn)
    4記錄平均航向和真空速
    3觀察辨認(rèn)改平飛位置的地標(biāo)
    2到指定高度改平飛
沿航線爬升：1推算改平飛時(shí)刻和位置
    5預(yù)計(jì)到檢查點(diǎn)時(shí)刻
    4爬升到600米或TA時(shí)高度表撥正到QNE
    3入航，記錄高度、時(shí)刻、位置
    2起飛記時(shí)
起飛前后：1開車記時(shí)
起飛機(jī)場
圖4.57領(lǐng)航I作程序和內(nèi)容
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