曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

┃                                  ┃86; C2: B707. B737. B757. MD80、MD82, DC10、伊爾62; C3；福克100、雅克42;                    ┃
┃    現用飛機分糞                  ┃                                                                                            ┃
┃                                  ┃C4: BAe146、伊爾18. C130;  D: B767. B747, B777. A310. A300. MDII                            ┃
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2.2航向的測量計算
2.2.1航向及種類
2.2.1.1  航向(HDG-Heading)
    飛機縱軸前方的延長線叫航向線。航向線的方向，即飛機縱軸前方的指向，叫做航向
(HDG)，它是用航向角來表示。從經線北端順時
針量到航向線的角度，范圍為00～3600，如圖2.17
所示飛機的航向為800。當飛機轉彎時，向右轉航
向增大，向左轉航向減小。
2.2.1.2航向的種類
    1)真經線與真航向
    以真經線北端為基準順時針量到航向線的角
度，叫真航向(TH-True Heading)。
    2)磁經線與磁航向
N
圖2.17航向
41
以磁經線北端為基準順時針量到航向線的角度，叫磁航向(MH-Magnetic Heading)。
3)羅經線與羅航向
    飛機的航向是利用羅盤來測定的，當羅盤安裝到飛機上后，
鋼鐵部件和電氣設備所形成的飛機磁場的影響，磁條將指向地球
磁場與飛機磁場的合成方向，從而偏離磁經線的南北方向。飛機
上磁羅盤的磁條所指的南北方向線就叫羅經線。
    (1)羅差(DEV--Deviation)
    羅經線偏離磁經線的角度，叫羅差(DEV)，如圖2.18。以
磁經線北端為準，羅經線北端偏東為正羅差(+DEV)，羅經線
北端偏西為負羅差(- DEV)。羅差的大小隨著航向的變化而改
變；而不同羅盤的羅差由于安裝位置不同，所以其羅差大小也不
一樣。
    每架飛機上，各磁羅盤的羅差，由機務維護人員進行定期測
定和校正后，繪制成羅差表（見圖2.19），供飛行員修正羅差時
查用。
羅盤中的磁條由于受飛機上
圖2.19羅差曲線表
圖2.18羅差
    (2)羅航向(CH-Compass Heading)
    以羅經線北端為基準順時針量到航向線的角度，叫羅航向(CH)。
    必須注意，上述三種航向，都是表示一架飛機的同一航向線指向，只是由于羅盤存在磁
差和羅差，才有了三種不同的表達形式。
2.2.1.3抗向的換算
  領航上，進行有關計算時使用的是磁航向，因此在飛行中需要根據情況進行一些航向換
算。在飛行實施中，根據飛行的需要，三種航向要經常換算，應熟練掌握。
2.2.2航向的測量
    飛機的航向通過羅盤來測量。目前民航飛機采用的羅盤主要有：直讀磁羅盤、陀螺半羅
盤、陀螺磁羅盤等。在現代化的飛機上則采用航向系統，其目的是實現機載設備的綜合化及
實施自動飛行管理等。
2.2.2.1  直讀磁羅盤
    直讀磁羅盤是根據磁針恒指南北的特性制成的，它是早期飛機上測量航向的主要儀表，
它具有體積小，不易發生故障的優點，因此現在主要用作各型飛機的備用羅盤。
　
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