曝光臺 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

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4.7.2空中領(lǐng)航實(shí)施方法
4.7.2.1  離場入航方法
    離場人航即加入航線，是飛機(jī)起飛至第一個(gè)航路點(diǎn)的階段。入航的準(zhǔn)確與否，將直接影
響到整個(gè)航線領(lǐng)航的準(zhǔn)確性。因此必須根據(jù)具體情況運(yùn)用正確的方法，引導(dǎo)飛機(jī)加入航線，
并按應(yīng)飛航向沿航線飛行。
    各機(jī)場的入航方法，通常在機(jī)場使用細(xì)則中有規(guī)定；在沒有規(guī)定的情況下，可根據(jù)機(jī)場
區(qū)域的地形、障礙物、禁區(qū)及沿航線飛越高山的可能性及天氣條件、起飛方向和航線去向的
關(guān)系來決定。飛行前，機(jī)組必須根據(jù)機(jī)場情況，參照機(jī)場使用細(xì)則，研究制定離場入航的具
體方法。目視飛行離場入航常用的方法：
    1)直接離場人航
    直接離場人航方法適用于機(jī)場凈空條件好，無本場爬高規(guī)定，沒有周圍機(jī)場活動限制，
飛機(jī)起飛后取得管制員許可，均可采用直接離場加入航線。
    實(shí)施方法。飛機(jī)起飛后，上升到該機(jī)型所要求的轉(zhuǎn)彎高度時(shí)轉(zhuǎn)至計(jì)劃航線，修正偏流直
接飛向第一航路點(diǎn)，并記下入航時(shí)刻和人航高度。人航時(shí)刻的確定是根據(jù)起飛方向和航線方
向的夾角不同而不同。當(dāng)夾角小于300時(shí)，起飛時(shí)刻即為人航時(shí)刻，機(jī)場標(biāo)高即為人航高度
（見圖4.58）；夾角在300~ 900間，飛機(jī)起飛后開始轉(zhuǎn)彎高度即為人航高度，其開始轉(zhuǎn)彎時(shí)
刻即為人航時(shí)刻（見圖4.59】；夾角大于900時(shí)，飛機(jī)起飛后在要求高度轉(zhuǎn)彎飛向第一航路點(diǎn)，
飛機(jī)正切機(jī)場中心的時(shí)刻和高度，即為人航時(shí)刻和入航高度（見圖4.60）。
圖4.58  目視直接離場方法1
    WPT1
    f -一 -
    。≥≯
    三
曩麓？弋∥一
圖4.59  目視直接離場方法2
圖4.60  目視直接離場方法3
  2)通過機(jī)場上空離場人航
  通過機(jī)場上空離場人航方法適用于機(jī)場凈空條件差，需要在本場爬高，或者是周圍機(jī)場
有活動需要高度通過的情況。
  實(shí)施方法。飛機(jī)起飛后，根據(jù)所需高度建立目視爬高航線，飛機(jī)通過機(jī)場或規(guī)定人航點(diǎn)
上空時(shí)，記下入航時(shí)刻和入航高度，并修正偏流飛向第一航路點(diǎn)，如圖4.61所示。
圖4.61通場入航
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4.7.2.2沿航線爬升的計(jì)算
    飛行中為了節(jié)省燃油，增加航程，飛機(jī)人航后繼續(xù)保持應(yīng)飛航向和速度沿航線爬升到指
定的飛行高度層巡航，因而在沿航線爬升過程中就需要計(jì)算上升時(shí)間，確定改平飛的時(shí)刻和
位置。
    1)計(jì)算上升時(shí)間TC( Time of climb)
    上升時(shí)間TC可根據(jù)飛機(jī)所保持的平均上升率(RC-Rate  of climb)和飛機(jī)從入航高度
上升到指定高度層的上升高度差進(jìn)行計(jì)算，即
    TC=（日指- H入）／RC= AH／RC    (4.33)
這一計(jì)算可用計(jì)算尺或心算進(jìn)行，計(jì)算尺尺型如圖4.62和圖4.63。
  圖4.62用口指標(biāo)計(jì)算
2)計(jì)算改平時(shí)刻和位置
改平時(shí)刻
    TC    △H（米）
    （米／秒）    RC米／秒
    圖4.63用“米／秒”計(jì)算
t改平=tA航+TC    (4.34)
改平位置是根據(jù)改平飛位置點(diǎn)到入航點(diǎn)的水平距離，在地圖上標(biāo)出飛機(jī)改平位置。改平飛位
置點(diǎn)到入航點(diǎn)的水平距離D等于上升時(shí)間TC與上升平均地速的乘積，即
    D= GS平均×TC    (4.35)
  在實(shí)際計(jì)算中，一般用飛行高度層的巡航地速GS巡代替上升平均地速進(jìn)行計(jì)算，但必須
修正上升多花時(shí)間△f，也就是將上升時(shí)間換算為相應(yīng)的平飛時(shí)間，即可求出概略的平飛位置
到人航點(diǎn)的距離，即
    D= GS巡×(TC - At)    (4-36)
    倒4.29 -架飛機(jī)于07: 25從新津機(jī)場上空加入航線，日A航為600 m(QNE)，航線飛
行高度層為2 100 m，保持表速230 km/h，上升率2m/s，已知飛行高度層的風(fēng)為lloo/33 km/h，
氣溫- lOoC，求改平飛時(shí)刻和位置？
    解①計(jì)算上升時(shí)間。TC=(2100 - 600)／2=750 =12，30，，。
    ②計(jì)算飛行高度層的預(yù)計(jì)地速。根據(jù)航線飛行高度層的風(fēng)向、風(fēng)速和氣溫以及表速
　
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