曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

    從圖2.2可以看出三種氣壓高度的關系：
    日oNH=ⅣoFE+ELEVt[l揚
    日oNE=ⅣoNH+AHp
氣壓修正量
                                 AH p = (QNE - QNH)mmHg xllm
或者              AHp =(1013-QNH)hPax33/4m
QNE ( 1 013 hPa. 760 mm Hg或 29.92 inHg)
圖2.2氣壓高度及關系
(2.3)
(2.4)
(2.5)
(2.6)
2.1.2  高度的測量
    飛行高度是通過高度表來測量、指示的，主要有氣壓式高度表和無線電高度表兩種。
2.1.2.1  氣壓式高度袁
    1)基本工作原理
    氣壓式高度表是通過一組具有彈性的真空膜盒，來測量出飛行高度上的大氣壓力，并通
過傳送使指示器的指針指示出相應的高度，如圖2.3所示。當飛行高度升高，大氣壓力減小，
真空膜盒膨脹，經過傳動機構使指針指示的高度增加；當高度降低時，大氣壓力增加，真空
膜盒收縮，經過傳動機構使指針指示的高度減小。
    31
    Jp
匕l 013 hPa
m
    ALT
圖2.3氣壓式高度表簡單工作原理
  氣壓式高度表有機械式和電動式兩種，其區別就在于機械式高度表是通過機械傳動將膜
盒位移變成高度的指示，而電動式高度表則是將膜盒位移轉換為電信號、放大后去驅動伺服
電動機，使指針或計數器指示出高度來。圖2.4和圖2.5為常用的高度表表面。
圖2.4機械式
旋鈕
    圖2.5  電動編碼高度表
  從圖中可以看出：表面上都有一個氣壓調整鈕和氣壓刻度窗，其用途就是調節（選擇）
不同的氣壓基準面。電動編碼高度表還可以向高度垂直速度預選器和自動駕駛儀提供編碼
高度信號，可以向二次雷達應答機提供編碼高度信號；氣壓的調節范圍一般在946～
1050 hPa(或670～790 mmHg)。以前的老式高度表的氣壓調整鈕一般都有松緊螺帽，以方
    32
便調節氣壓刻度時指針的指示；而目前各類飛機使用的氣壓高度表，氣壓調整鈕大都沒有
松緊螺帽。
．  2)誤差及修正
    氣壓式高度表在設計制造時，由于受到許多條件的限制，使得測量育法和結構都不十分
完善，從而指示高度即表高(日表)與實際高度不一致而產生誤差。為了正確地實施飛行，
保證飛行安全，就必須掌握氣壓式高度表存在的誤差及修正方法，其誤差主要有機械誤差和
方法誤差兩部分。
  (1)機械誤差
  由于高度表制造時機件不夠精密，使用中某些零件的磨損
變形，以及真空膜盒彈性發生變化等，都將使氣壓式高度表產
生誤差，這種誤差叫機械誤差（AH機）。高度表少指機械誤差為
正；多指為負。機械誤差隨著生產材料和制造工藝的改進，將
越來越小。機械誤差由機務維護人員定期測定后繪制成誤差曲
線表，如圖2.6所示。供飛行員修正時查用。表高（H表）修正
機械誤差后的高度叫修正表高(日表修)。AH機實際飛行中，往
往忽略不計。
    (2)方法誤差
    氣壓式高度表的方法誤差，根據產生的原因不同，可分成氣
壓誤差和氣溫誤差兩種。
    氣壓誤差：是由于氣壓式高度表上所調定的基準面氣壓與實
際的氣壓基準面不同而造成的誤差，叫氣壓誤差(見圖2.7)。從
中可以看出對飛行安全的影響，由比引起的飛行事故多起。這種
高度誤差表
飛機號碼____
儀表號碼____
100  -50 0  +50  +10。
校正人____
    年月日
圖2.6高度表機械誤差
誤差是在實際使用中由飛行員操作錯誤引起的。修正氣壓誤差的方法，轉動氣壓調整鈕，直
至氣壓刻度窗指示基準面實際氣壓值為止，這時必須注意高度指針的指示。
圖2.7氣壓誤差
    氣溫誤差：氣壓高度表是按照標準大氣條件設計的，但實際的大氣條件同標準條件相符
合的情形極少，那么當實際氣溫同標準氣溫不一致時，空氣密度發生變化，氣壓垂直遞減率
    33'
l-卜l-rIll
也隨之發生變化，使高度表產生誤差。這種由于氣溫不標準而引起的高度表誤差，叫氣溫誤
差，如圖2.8所示。如果實際氣溫等于標準氣溫、，這時，氣壓遞減率與標準大氣條件下的相
同，不考慮機械誤差，高度表指示的表高就等于實際高度；如果實際氣溫偏低，空氣密度增
　
中國航空網 m.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：空中領航學 上冊(27)