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圖3.5偏流和風角（左側風）
  右側風
  p
  圖3.6  偏流和風角（右側風）
  3.2.2.2風角(WA-Wind Angle)
    通常將航行速度三角形中地速向量同風速向量的夾角，即航跡線同風向線之間的夾角，
    71
叫做風角( WA)。它說明了飛機所受側風的程度。風角的正、負規定是：以航跡線為基準，
左側風時，由航跡線順時針量到風向線，為正值，即“+WA”；右側風時，由航跡線反時
針量到風向線，為負值，即“- WA”。從圖3.5和圖3.6可以看出，風角與偏流的正負完全
一致，都是由風的左、右決定。風角的范圍從00～±1800。00表示順風，1800表示逆風，
+900表示（左或右）正側風，00～+900之間表示（左或右）順側風，+900～1800之間表示
（左或右）逆側風。
3.2.3航行速度三角形各元素的關系
    航行速度三角形各元素的關系，實質上就是空速向量、風速向量與地速向量三者的關系，
用向量合成法則，可表示為
    GS—TAS+WS    (3.5)
3.2.3.1航跡角與航向的關系
    由于受側風的影響，航跡線總是偏在航向線的下風面，即：左側風，航跡線偏在航向線
右邊，航跡角比航向大一個偏流角度值；右側風，航跡線偏在航向線左邊，航跡角比航向小
一個偏流角度值。它們的關系可用數學式表示為
    MTK- MH+DA或者  DA-MTK- MH    (3.6)
3.2.3.2航跡角與風向的關系
    從圖3.7中可以看出：風向與航跡角之間相差一個風角，用數學式表示為
    WD= MTK+WA成者WA-WD- MTK    (3.7)
    NM
    圖3.7風向與航跡角的關系
3.2.3.3偏流、地速同真空速、風速和風角的關系
  偏流、地速的大小與真空速、風速的大小及側風程度即風角有關，如圖3.8和圖3.9，數
學式表示為
    sin DA=(WS/TAS). sin WA    (3.8)
由于DA -般較小，因此
    DA～(WS. sin WA/TAS)×57.30=(57.30/TAS). WS. sin WA    (3.9)
    GS - TAS.  cos DA+WS.  cos WA    (3.10)
由于DA較小，因此
    72
GS≈TAS+WS . cosWA
WS2
圖3.8  DA、GS計算
(3.11)
圖3.9偏流、地速與側風程度
    從圖和數學式可以看出：當真空速和風速一定時，側風程度即風角不同，偏流、地速的
大小也不一樣。當風角為00時，偏流為00，地速為最大值，GS - TAS+WS；當風角為900
時，為正側風，偏流的角度最大，地速略小于真空速，可近似認為相等；當風角為1800時，
偏流為00，地速為最小值，GS - TAS -WS；當風角為00～900之間，風可分解為垂直航跡
的側風分量WS2和平行于航跡的順風分量WS1，所以有偏流，地速大于真空速；當風角為
900～1800之間，風可分解為側風分量WS2和逆風分量WS1，所以有偏流，地速小于真空速。
以上關系如表所示。從風的分解我們可以知道：WS．sin WA是側風分量，將使航跡線偏離
航向線，產生偏流，影響航行方向，而WS cos WA是順（逆）分量，將影響飛機的地速，使
地速不等于真空速，影響航行時間。
偏流、地速與風角的關系
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┃  風角  ┃    WA=O。  ┃Oo<I+WAI< 90。  ┃    I+WAI=90。  ┃  900<I+WAI< 180。  ┃    WA-180。  ┃
┣━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━━━╋━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━╋━━━━━━━┫
┃        ┃            ┃    有          ┃    最大        ┃    有              ┃    00        ┃
┃  偏流  ┃    DA=O。  ┃                ┃                ┃                    ┃              ┃
　
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