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方向小段刻度和量角器中心壓在緯線上，平移向量尺，使向量尺底邊壓住機場中心點。
  ③沿向量尺底邊用紅筆在機場位置圈范圍內畫一線段，該線段即表示跑道的方向，但不
表示跑道的長、寬。
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例1.3重慶江北機場的跑道方向（磁）為019-1990，標注的跑道標志如圖1.46所示。
圖1.46標注跑道標志
    3)標機場導航點
    我國大多數機場，在跑道兩端中心延長線上設置有導航臺，用于引導飛機飛行。而有的
機場則在其機場中心某方位、距離處設置有導航臺，也應作為航路點的導航點標出。當導航
點在跑道中心延長線上時，應從跑道中心沿延長線方向至導航點距離找出導航點位置，當導
航點在跑道側方時，應根據公布的導航點與跑道中心的真方位和距離標出導航點位置。當然
如果導航點公布有經緯度，則按經、緯度標注更為精確。標出導航點位置后，用紅筆以導航
點位置為幾何中心畫一個△，代表導航點。
  4)標注其他航路點
  航線上的各個轉彎點和規定的位置點（如檢查點），如果是某一特定地標，則用紅色5
號圈以地標為圓心圈起即可。
1.3.2.2連航線
  連接航線時，使用蘭（黑）色筆將起點、各轉彎點、終點的巾心用直線連接起來，連接
時注意不要將直線畫進起點、終點的標志符里面，只畫到與標志符相連，畫出的航線粗細要
均勻、清晰，但畫出的航線可以通過檢查點，如圖1.51所示。1
1.3.2.3量數據（航線角和距離）
    使用向量尺將航線角和距離逐段量出，供飛行員使用，
    1)量航線角
    第一種。當航線為東西向時，將向量尺的底邊或平行線壓住航線，平移向量尺，使向量
尺量角器中心壓在經線上，、這時在兩半圓上所對經線刻度即為航線角，如圖1.47所示。讀取
圖1.47向量尺量航線角方法1
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角度時必須注意航線的方向，航線自西向東，航線角小于1800，應讀外圈刻度；航線自東向
西，航線角大于1800，應讀內圈刻度。
  第二種。當航線接近平行經線（即航線為南北方向），應將向量尺的底邊或平行線壓住航
線，沿航線移動向量尺，使量角器中心壓在緯線上，這時從緯線所對兩刻度段讀出的刻度即
為航線角，如圖1.48所示。讀取角度時需注意，航線自北向南，航線角接近1800，應讀外邊
一段刻度；航線自南向北，航線角接近00，應讀里邊一段刻度。
    航線上的經線都是真經線，所以用向量尺量出的航線角都是真航線角。
圖1.48量航線角的方法2
  2)量航線距離
  向量尺的量距尺，實際上就是可移動的線段比例尺，上面刻有百萬分之一和二百萬分之
一的比例尺刻畫。量距離時，選擇與地圖比例尺相同的比例尺刻畫，使0刻度對正航段起點，
沿航線從航段終點所對的刻度處讀出距離。量距離時，如果有檢查點，則應以檢查點正切位
置分段量出。
    3)目測航線角、距離
    在地圖上目測航線角、距離是飛行員必備的一項技能。在緊急出航、空中臨時改變航線
時，都要能迅速求出，在量取航線角、航線距離時，結合目測可以防止大的差錯。
  進行目測應熟悉圖1.49中的八個或十二個基本方位的劃務，經常練習目測50和100的
小角度，掌握了以后，就可以結合起來在地圖上目測航線角了。而在地圖上目測距離，一般
是把兩點之間的長度，同地圖上緯度差10的經線弧長(約111 km)作比較；也可以預先量
出自己的指節長和拳寬，或熟記l、3、5 cm線段的長度，以此作為尺度，在圖上目測出距離
來，如圖1.50所示。
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900
5 0
圖1.49  目測航線角
圖1.50目測距離
1.3.2.4注記數據
  注記數據的內容有，航線角、距離、最大標高、磁差和無線電方位（以后的章節講解）。
  1)標記航線角和距離
  為了便于飛行員領航應用，航線角和距離應沿航線右側注記，注記時應按清晰、簡潔、
規范、易認的原則進行。其方法是，在此航線方向右側畫一垂直短橫線，橫線上面用蘭（黑）
色注上距離，橫線的右側用紅色注上磁航線角。所以，在航圖上量出的真航線角應換算為磁
航線角，即修正一個磁差。如圖1.51所示。
圖1.51  圖上作業格式
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  2)注記航線最大標高
  飛行中，為了保證飛機不與地面高大障礙物相撞，因此飛行員必須清楚飛行區域的障礙
物最大標高，保證飛機的安全。其規定是，在航段左右25 km（包括航段起點、終點為圓心
以25 km為半徑的范圍）區域內的最高標高。注記的方法是，首先找出最高標高點位置，然
后用蘭（黑）筆以長方形框將該位置框起。
　
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