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正量AGS（因為ATAS一AGS），即
    TAS應=TAS+ATAS= TAS+AGS    (4.44)
    有真空速指示的飛機，可以用真空速指示器來保持TAS應飛行，使飛機準時到達；如果
沒有真空速指示的飛機，則應將TAS應換算為IAS應。然后用指示空速表保持IAS應飛行，使
飛機準時到達。
    (4) TAS應與IAS應的換算
    在低空，IAS與TAS比較接近，可以認為指示空速修正量等于真空速修正量，即
    IAS應～IAS +AIAS= IAS+ AGS    (4.45)
  在高空，指示空速與真空速相差較大，所以，如需準確計算用計算尺對尺求出應飛指示
空速；如心算，則按AIAS一(IAS/TAS)．AGS計算，所以
    124
IAS府 = IAS + AlAS = IAS + (IAS/TAS)  . AGS                                             ( 4.46 )
    用調整速度的方法準時到達，準確性比較高，而且在調速的過程中，飛機仍沿預定航線
飛行，便于掌握航跡，但如果時刻偏差較大或飛機的速度調速范圍較小，就必須作較長時間
的調速飛行。因此，這種方法主要用于速度調速范圍較大的機型，以及有適當的剩余距離和
時刻偏差較小的情況。
    例4.31某航線飛行規定10: 00到達目的地，飛行中保持IAS為2360 km/h，TAS為
460 km/h飛行，飛行高度層為4 800 m，空中溫度為- 160C，飛機09: 24到達檢查點，測
算出地速為530 km/h，飛機距離目的地還有300 km，計算飛機準時到目的地應飛指示空速
為多少？
    解①用計算尺求出GS應。根據剩余距離為300 km和剩余飛行時間為36 min，對尺求
出GS應為500 km/h。
    ②計算AGS。AGS= GS應- GS= 500 - 530=- 30 km/h，說明飛機應減小速度才能準時
到達目的地。
    ③計算TAS應。TAS應=TAS+AGS= 460+（- 30）=430 km/h。
    ④計算IAS應。
    第一種尺算：根據飛行高度層4 800 m和空中溫度- 160C及求出的TAS應430 km/h．對
尺可求出AS應為337 km/h。
    第二種用計算：AIAS= (IAS/TAS)．AGS= (360/460)×（- 30）=- 23 km/h，
    IAS應=lAS +AIAS= 360+(- 23)=337 km/h。
  所以，飛機保持IAS為337 km/h飛行即可在10: 00準時到達目的地。
4.7.2.8相遇和追趕的計算
    在同一條航線上，同時有多架飛機來往飛行的時候。為了保證飛行安全，除了采用高度
層配備的方法以外，機組還應準確計算相遇時刻和追趕上時刻，隨時掌握前后飛機的位置，
加強空中觀察，避免空中飛機危險接近或相撞事故的發生。
    1)計算相遇時刻丁遇
    兩架飛機在同一條航線作相對飛行，相遇時刻T遇的計算有兩種情況。
    (1)兩機在同一航路點外相遇
    如圖4.73所示。A、B兩機在同一航線上作相對飛行，A機于五通過航路點保持GSi飛
行，B機保持GS2飛行，預達航路點時刻為T2，從圖中可以得出：
    兩機相遇所需時間    龜= GS：(T2 - Ti)／(GS．+GS：)    (4.47)
    TTi    (4.48)
  兩機相遇時刻遇=正+‘遇
預達
A機
圖4.73兩機在同一航路點外相遇的計算
    例4.32 A、B兩機在同一航線上相對飛行，A機保持地速GSi為470 km/h，于10: 05
飛越航路點，B機保持地速GS2為420 km/h飛行，預計飛越同一航路點時刻10: 15。求兩機
相遇時刻？
    解計算兩機相遇所需時間‘遇。根據條件用公式或計算尺求出兩機相遇所需時間t遇，即
‘遇= GS2 (T2 - Ti)／(GSi +GS2)= 420×(10:  15 - 10:  05)／(470+ 420)= 420xl0/890—5(min)
    計算兩機相遇時刻r遇。兩機相遇時刻丁遇是在A機通過航路點時刻Ti的基礎上與兩機
相遇所需時間相加，由已知條件可計算出丁遇=r．+f遇=10：05+5，=10：10。
    在實際工作中，可采用簡便的經驗公式
%=互+（互- Ti）／2    (4.49)
    這一簡便的經驗公式適用于兩機速度差小于50 kt的情況，當兩機速度差大于50 kt時則
　
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