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樣確定最低飛行高度層？
  11.說明航向的定義及其種類？它們間的換算關系是怎樣的？畫圖說明。
  12.日前民航飛機上測定航向的羅盤有哪幾類？它們各有哪些優、缺點？
  13.飛行中怎樣直接測量出表速和真空速？儀表空速表所指示的空速要經過哪些誤差修
正才能得到真空速？保持一定的表速，為什么飛行高度越高真空速越大？
  14.什么叫馬赫數？馬赫數相同，在同一高度不同季節或同一季節不同高度，其真空速是
否相同？為什么？
    15.什么叫場壓高、海壓高、標準氣壓高，畫圖表示出它們間的關系。
    16.如何調整氣壓高度表的氣壓基準面，才能使儀表指示出各種氣壓高度？在不同的機
場起飛、降落時，氣壓式高度表的撥正程序是怎樣規定的？
    17.氣壓式高度表存在哪幾種誤差？怎樣修正？
    18.什么叫地方時、時區時和世界時？日界線的作用是什么？當通過日界線時，日期和
時鐘怎樣調整？
    19.日出、日沒和天亮、天黑的定義是什么？隨著哪些因素變化？
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一二篇基本領航方法
    飛行中，必須隨時解決飛機飛往預定點的航向、時間和位置等領航的基本問題，解決這
些問題的方法，就是領航方法。常用的領航方法有地標羅盤領航、無線電領航和自動導航。
本篇將在分析飛機在風中航行規律的基礎上，詳細介紹基本領航方法即地標羅盤領航和無線
電領航的基本程序及準備和實施方法，現代導航方法將在第四篇詳細講解。
3  飛機在風中的航行規律
    圍繞地球表面的空氣總是運動著的，風就是空氣運動中的一種形式，風能夠使空中之物
改變位置，或使運動之物偏離預定軌道。飛機在風中飛行同樣受到風的影響。因此研究飛機
在風中的航行規律，必須從了解飛機在有風情況下航行的情形入手，通過現象找出內在規律，
來指導領航工作，保證飛行安全。
3.1  飛機在風中的航行情形
3.1.1  風的表示
    空氣在地球表面的水平流動叫做風( Wind)�？諝庋厮�平運動的方向叫風向(WD-Wind
Direction)；空氣在單位時間內水平運動的距離叫風
速(WS-Wind Speed)。因此，風是由風向和風速
表示的，可用風速向量WS表示，表明了風對地面
的運動。
    風有兩種表示方法。一種是氣象上用的風叫氣
象風，其風向是指風吹來的真方向，即從真經線北
端順時針量到鳳的來向的角度，用WDm表示，風
速常以m/s或kt為單位；一種是領航上用的風叫航
行風，其風向是指風吹去的磁方向，即從磁經線北
端順時針量到風的去向的角度，用WDn表示，其
風速常以km/h或kt為單位，如圖3.1。
  在實際工作中，飛行前從氣象臺所獲得的是氣
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圖3.1氣象風向和航行風向
象風，當進行有關的領航計算時，應將氣象風換算為航行風，即進行風向和風速的相應換算。
3.1.1.1風向的換算
    從圖3.1可以看出，航行風和氣象風之間相差1800和一個磁差MV，可寫成關系式
    WDn= WDm±1800 - (+MV)    (3.1)
式中，當氣象風向小于180。時，取正號；氣象風向大于1800時，取負號；磁差可從航圖或
資料中查出，但在實際應用中，如果磁差較小，可忽略不計。
    例3.1成都飛重慶，飛行高度9 600 m，預報風為WDm- 3100，求航行風向多少度？
    解由于該飛行地區磁差較小，可忽略不計，所以航行風向為1300（即3100 -1800）。
3.1.1.2風速的換算
    航行風與氣象風的風速換算，實際上就是速度單位的換算，即m/s換算為km/h或kt，
可通過計算尺或心算方法進行，尺算方法在前面已講過，這里只介紹心算方法。
    1) m/s換算為公里／時
因為    1 m/s - 3.6 km/h
所以
    WS (km/h)= 3.6×WS (m/s)=4 x WS  (m/s) -4×WS (m/s)／10    (3.2)
故，以km/h為單位的航行風速就等于氣象風速(m/s)乘4，再從乘積中減去十分之一所得
的數值。
    例3.2氣象臺預報風的風速為16 m/s．換算為以km/h為單位的風速是多少？
    解    WSn =4x16-4x16／10= 64 - 6.4≈58 km/h
    2) m/s換算為kt
因為    1 m/s=1.944 kt—2 kt
所以
    航行風速(kt)=2×氣象風速( m/s)    (3.3)
心算時，將氣象風速乘以2所得的數值就是kt為單位的航行風速。
　
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