目的
升降舵動(dòng)力控制組件（PCU）使用液壓動(dòng)力移動(dòng)升降舵。
位置
兩個(gè)升降舵PCU 在尾艙墻上。右PCU 使用B 系統(tǒng)壓力，左PCU
使用A 系統(tǒng)壓力。
概況介紹
升降舵PCU 包括以下幾個(gè)部分：
－可動(dòng)的殼體安裝在輸出扭力管上。
－固定的活塞安裝在結(jié)構(gòu)上。
升降舵PCU 殼體包括：
－主作動(dòng)筒
－油濾
－旁通活門(mén)
－主操縱活門(mén)
－主副輸入曲柄
－外部機(jī)械止動(dòng)（2）
功能介紹
當(dāng)下列任何情況出現(xiàn)時(shí)，升降舵移動(dòng)：
－正常使用
－系統(tǒng)壓力故障
－流量阻塞
－人工改變
正常使用
在正常使用期間，升降舵輸入經(jīng)過(guò)輸入扭力管到達(dá)每個(gè)PCU 的
輸入拉桿，PCU 上的左右輸入曲柄移動(dòng)控制活門(mén)的滑閥，并給作動(dòng)
筒提供液壓壓力。
左輸入曲柄連接在主滑塊上，右輸入曲柄連接在副滑塊上。PCU
內(nèi)的張力彈簧連接在兩個(gè)輸入曲柄上。主滑塊移動(dòng)可提供一半的流
量，副滑塊移動(dòng)提供另一半流量。在副曲柄開(kāi)始帶動(dòng)副滑塊之前，主
滑塊移動(dòng)到完全有效行程。
當(dāng)主副滑塊移動(dòng)時(shí)，液壓壓力經(jīng)過(guò)控制活門(mén)到作動(dòng)筒的一側(cè)，而
作動(dòng)筒的另一側(cè)回油。這使作動(dòng)筒殼體以及輸出扭力管到達(dá)指令位
置。
系統(tǒng)壓力故障
如果PCU 不能提供液壓壓力，則旁通活門(mén)移動(dòng)到旁通位，這使
作動(dòng)筒兩端相通以防止出現(xiàn)液鎖。
27—31—00—006 Rev 3 01/06/1999
737—600/700/800/900 訓(xùn)練手冊(cè)
有效性
YE201 —24— 27—31—00
專(zhuān)利（C） 版權(quán)所有—詳細(xì)參見(jiàn)標(biāo)題頁(yè)
升降舵和調(diào)整片操縱系統(tǒng)－升降舵動(dòng)力控制組件
當(dāng)駕駛員移動(dòng)升降舵駕駛桿時(shí)，接通一側(cè)的PCU 仍然正常移動(dòng)到指
令位置。當(dāng)接通一側(cè)PCU 移動(dòng)輸出扭力管時(shí)，也回傳給關(guān)閉一側(cè)的
PCU 作動(dòng)筒殼體。當(dāng)關(guān)閉一側(cè)殼體移動(dòng)時(shí)，通過(guò)旁通活門(mén)液壓油從
一側(cè)到另一側(cè)。
流量阻塞
如果一側(cè)PCU 拉桿不能自由移動(dòng)，則駕駛員必須額外多加30
磅力以壓縮或拉伸拉桿內(nèi)的彈簧。另一PCU 輸入拉桿仍然移動(dòng)相應(yīng)
的輸入曲柄，并且滑到指令位置。這使作動(dòng)筒兩端的壓力相等，從而
防止形成液鎖。現(xiàn)在另一PCU 可正常地移動(dòng)輸出扭力管，也回傳到
關(guān)閥一側(cè)的PCU 作動(dòng)筒殼體。當(dāng)關(guān)閉一側(cè)殼體移動(dòng)時(shí)，經(jīng)過(guò)旁通活
門(mén)液壓流體從一側(cè)流到另一側(cè)。
人工改變
在人工改變期間，旁通活門(mén)沒(méi)有液壓壓力并移到旁通位。這使作
動(dòng)筒兩端相通，從而防止出現(xiàn)液鎖。當(dāng)駕駛員移動(dòng)駕駛桿超過(guò)一度時(shí)，
主副輸入曲柄撞擊作動(dòng)筒殼體外側(cè)的機(jī)械止動(dòng)。當(dāng)殼移動(dòng)時(shí)，通過(guò)旁
通活門(mén)液壓流體從作動(dòng)筒的一側(cè)到另一側(cè)。殼體的移動(dòng)也帶動(dòng)輸出扭
力管到其指令位置。
培訓(xùn)信息點(diǎn)
升降舵的PCU 可以互換，并且也可與副翼PCU 互換。
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向前
升降舵和調(diào)整片操縱系統(tǒng)－升降舵動(dòng)力控制組件
升降舵輸入扭力管
作動(dòng)筒
活塞
升降舵PCU
輸入曲柄（2）
升降舵PCU 示意圖
油濾
旁通活門(mén)
副滑塊
主滑塊
控制活門(mén)
副輸入曲柄
張力彈簧
主輸入曲柄
外側(cè)機(jī)械止動(dòng)
回油
輸入拉桿（2）
升降舵
輸出扭力管
升降舵PCU 壓力油口
升降舵PCU
向前
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YE201 —26— 27—31—00
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升降舵和調(diào)整片操縱系統(tǒng)－升降舵輸出扭力管
目的
升降舵輸出扭力管將升降舵PCU 的運(yùn)動(dòng)傳遞到升降舵。
位置
升降舵輸出扭力管是位于機(jī)尾艙內(nèi)的升降舵扭力管部件中上部
的一個(gè)扭力管。
概況介紹
升降舵輸出扭力管包括下列部件：
－外部扭力管
－內(nèi)部扭力管（2）
－升降舵公共曲柄
升降舵輸出扭力管與兩個(gè)升降舵PCU 相連，也通過(guò)升降舵控制
桿與兩個(gè)升降舵相連。
功能介紹
升降舵輸出扭力管接收兩個(gè)升降舵PCU 的輸入，一個(gè)或兩個(gè)
PCU 移動(dòng)時(shí)，可以帶動(dòng)扭力管和兩個(gè)升降舵。
如果一個(gè)內(nèi)部扭力管斷開(kāi)，升降舵公共曲柄操縱升降舵。
27—31—00—007 Rev 1 09/25/96
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有效性
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27—31—00—007 Rev 1 01/20/1997
外部扭力管
升降舵和調(diào)整片操縱系統(tǒng)－升降舵輸出扭力管
升降舵輸出扭力管
升降舵外部扭力管
升降舵內(nèi)部扭力管
扭力管側(cè)視圖
升降舵公共曲柄（2）
升降舵（2）
升降舵操縱桿（2）
內(nèi)部扭力管
升降舵操縱桿（2）
升降舵PCU
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有效性
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專(zhuān)利（C） 版權(quán)所有—詳細(xì)參見(jiàn)標(biāo)題頁(yè)
升降舵和調(diào)整片操縱系統(tǒng)－升降舵
目的
升降舵操縱飛機(jī)沿橫軸的俯仰姿態(tài)。
位置
升降舵安裝在水平安定面的后翼梁上。
概況介紹
升降舵組件包括下列部件：
－升降舵
－升降舵平衡板（3）
－升降舵平衡配重
－升降舵調(diào)整片連桿
－升降舵調(diào)整片操縱機(jī)構(gòu)
升降舵用絞接連接在水平安定面的左右后段。每個(gè)升降舵有一塊
調(diào)整片和三塊平衡板。升降舵前端連接三塊平衡板，平衡配重連接在
平衡板的下表面。調(diào)整片連接在每個(gè)升降舵后緣。
　
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