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這一功能。
如果兩個或更多前緣襟翼和縫翼離開其指令位置，前緣非指令運
動（UCM）探測功能停止前緣的正常操縱。
在正常操縱和備用操縱期間，駕駛艙中有所有前緣裝置的位置指
示。
在正常操縱期間，如果飛機接近失速狀態，自動縫翼功能完全打
開前緣裝置，這可以防止失速的發生。
可以在襟翼／縫翼電子組件（FSEU）的BITE 上進行測試，也
可以查看其他信息。
縮略語
ADIRU －大數據慣性基準
alt －備用
BITE －機內自測試設備
catl －操縱
depress －釋壓
DFDAU －數字式飛行數據采集組件
EMDP －電動馬達傳動泵
ext －打開
FCC －飛行控制計算機
FSEU －襟翼／縫翼電子組件
gnd －地面
GPM －每分鐘加侖
inbd －內側
ind －指示
LE －前緣
MLG －主起落架
PDU －動力傳動組件
prox －接近
PSEU －接近電門電子組件
27—81—00—001 Rev 2 03/13/1999
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前緣襟翼和縫翼控制系統－介紹
PTU －動力轉換組件
sec －秒
sect －節
SMYD －失速管理偏航阻尼器
SOV －切斷活門
stdby －備用
TE －后緣
T/R －反推
UCM －非指令運動
vlv －活門
WW －輪艙
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前緣襟翼和縫翼系統
前緣襟翼和縫翼控制系統－介紹
放下
完全放下
正常操縱
－前緣巡航釋壓
－前緣UCM 探測
－前緣位置指示
－自動縫翼
備用操縱
－前緣位置指示
前緣襟翼
前緣襟翼
收上
前緣襟翼前緣襟翼
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前緣襟翼和縫翼控制系統－概況介紹
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前緣襟翼和縫翼控制系統－概況介紹
概況
前緣襟翼和縫翼使用液壓動力來移動。在正常操縱時，B 液壓系
統提供液壓動力。前緣襟翼和縫翼的指令來自后緣襟翼系統。在備用
操縱時，備用液壓系統提供液壓動力，指令來自備用襟翼電門。
正常操縱
在正常操縱期間，后緣襟翼給前緣襟翼和縫翼控制活門提供輸
入。襟翼手柄帶動鋼索系統，該系統給后緣襟翼系統提供機械輸入。
當后緣襟翼移動時，后緣襟翼系統的反饋帶動前緣襟翼和縫翼控制活
門。前緣襟翼和縫翼控制活門在后緣襟翼控制組件內。
前緣襟翼和縫翼控制活門接收來自前緣巡航釋壓活門的B 液壓
系統的動力。前緣襟翼和縫翼控制活門通過自動縫翼控制活門給前緣
襟翼和縫翼作動筒提供液壓動力。這些作動筒移動前緣襟翼和縫翼。
前緣襟翼和縫翼接近傳感器給FSEU 提供信號，FSEU 將這些數
據送給前緣裝置警告牌以及駕駛艙中的前緣襟翼燈。
當飛機在巡航狀態時，FSEU 關閉前緣巡航釋壓活門，該活門停
止向前緣襟翼和縫翼作動筒提供液壓動力，防止前緣裝置打開。
如果前緣裝置出現非指令運動，FSEU 關閉前緣UCM 關斷活門，
這出現在兩個或多個前緣裝置離開其指令位置時。前緣UCM 關斷活
門從前緣襟翼和縫翼作動筒上卸除收上壓力，這可防止前緣襟翼和縫
翼移動。
如果前緣縫翼在打開位置，而且飛機又接近失速，失速管理偏航
阻尼器（SMYD）給自動縫翼控制活門提供信號。自動縫翼控制活門
給前緣縫翼作動筒提供液壓動力，完全打開前緣縫翼。
有關自動縫翼，參見前緣自動縫翼系統（AMM 第I 部分27
－83）。
有關SMYD，參見失速警告系統（AMM 第I 部分27－32）。
有關后緣襟翼系統，參見后緣襟翼系統（AMM 第I 部分27
－51）
備用操縱
在備用操縱期間，備用襟翼電門給前緣備用關斷活門和備用液壓
系統提供信號。
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前緣襟翼和縫翼控制系統－概況介紹
前緣備用關斷活門給前緣襟翼和縫翼作動筒提供液壓動力，打開前緣
襟翼和縫翼。來自前緣備用關斷活門的液壓動力優先于來自前緣襟翼
和縫翼控制活門的液壓動力。
在備用操縱期間，前緣襟翼和縫翼不能收回。
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前緣襟翼和縫翼
電氣連接
機械連接
液壓連接
完全打開
前緣裝置警告牌面板（P5）
自動縫翼控制活門
備用液壓系統
備用襟翼電門（P5）
前緣備用關斷活門
前緣襟翼和縫翼
作動筒（12）
后緣襟翼系統
P2 中央儀表板
襟翼手柄（P10）
前緣襟翼和縫翼控制系統－概況介紹
前緣襟翼和縫翼
接近傳感器（30）
前緣UCM 關斷活門
　
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