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PTU 流量限制器位于主起落架輪艙前隔框上，在PTU 控制活門
上游。
具體說明
PTU 組件有以下部件：
－ 一個定排量柱塞馬達。該馬達的流量被一個流量限制器限
在13.7 加侖／分鐘。
－ 一個定排量軸向柱塞泵。該泵額定流量11.6 加侖／分鐘。
PTU 壓力油濾組件是一個具有5－15 微米，不可清洗套筒式濾
芯的非旁通式油濾。
PTU 壓力油濾組件有以下部件：
－ 油濾組件頭部
－ 濾杯
－ 可更換的濾芯
功能介紹
PTU 馬達使用A 系統壓力驅動B 系統供油的油泵，而兩系統油
液不交換。
殼體回油冷卻并潤滑馬達和油泵。馬達的殼體回油流經回油濾組
件返回系統A 油箱。油泵的殼體回油流經電動馬達驅動泵殼體回油
濾組件流回系統B 油箱。如果油泵的殼體回油溫度高于正常值，液
壓油超溫警告電門點亮系統B 超溫指示燈。
參閱液壓指示系統可得到液壓油超溫警告電門的信息。（AMM
I 部分29－30）
位于壓力油管和PTU 油泵殼體回油管上的單向活門防止B 系統
油液回流。
PTU 壓力油濾在PTU 油泵油液進入系統B 并到達前緣襟翼和縫
翼之前將其清潔。
29—25—00—002 Rev 2 12/05/1998
737—600/700/800/900 訓練手冊
有效性29—25—00
YE201
—116—
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液壓動力轉換組件系統－ 動力轉換組件，PTU 壓力油濾組件
PTU 流量限制器限制由系統A 流過PTU 控制活門的液壓流量。
該流量被限制在13.7 加侖／分鐘。
培訓知識點
警告：確保人員和設備遠離前緣襟翼和縫翼、前緣襟翼和縫翼能快速
運動，這將導致人員傷害或設備損壞。
告誡：將PTU 連通馬達安裝在飛機左側，如果錯誤安裝，系統將不
會工作。
如果在PTU 壓力油濾組件內發現金屬污染物，必須更換PTU 組
件。
注意：必須用4 號BMS3－11 型液壓油充填PTU 馬達和油泵，直到
半滿來防止氣穴產生。
不能清潔濾芯并重復使用。
注意：如果更換PTU 壓力油濾組件或濾芯，必須做PTU 壓力油濾組
件運行檢測。
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主起落架輪艙
（向前看）
PTU 流量限制器
PTU 控制活門
系統B EMDP 位置
（油泵未顯示）
PTU 馬達
PTU 油泵
系統B EMDP
殼體回油濾組件PTU 壓力油濾
組件
動力轉換組件部件
液壓動力轉換組件系統－ 動力轉換組件，PTU 壓力油濾組件
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有效性29—25—00
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液壓動力轉換組件系統－ PTU 控制活門，EDP 壓力電門自動縫翼系統
概述
PTU控制活門打開，將液壓系統A壓力輸送到動力轉換組件PTU
馬達。
EDP 自動縫翼系統壓力電門向PTU 控制活門的控制電路發送信
號。
位置
活門位于主起落架輪艙內，在前隔框上，在液壓系統A EMDP
下方。
EDP 自動縫翼系統壓力電門在液壓系統B 壓力組件上。
具體說明
PTU 控制活門是一個由28 伏直流馬達操縱的兩位關斷活門。在
活門上的人工位置指示器顯示活門的位置打開或關閉。
功能介紹
PTU 控制活門可自動或人工操縱使系統A 的壓力到PTU 馬達。
可用位置指示器人工地打開或關閉PTU 控制活門
位置指示器當活門打開時，指向內側大約45 度前方，關閉時指
向內側后方。
EDP 自動縫翼系統壓力電門在系統B EDP 壓力下降到低于
2350psi 時，向PTU 控制活門的控制電路發送接地信號。
29—25—00—003 Rev 2 01/16/1999
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PTU 控制活門
系統B 壓力組件
位置指示器
（未顯示）
液壓動力轉換組件系統－ PTU 控制活門，EDP 壓力電門自動縫翼系統
主起落架輪艙
（向前看）
EDP 自動縫翼系統
壓力開關
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液壓動力轉換組件系統－ 功能介紹－ 液壓
概述
液壓動力轉換組件系統通過一個動力轉換組件用液壓A 系統壓
力給液壓B 系統油液增壓，提供給前緣襟翼和縫翼。
控制
動力轉換組件馬達通過PTU 控制活門得到來自液壓系統A 的壓
力。
位于液壓B 系統壓力組件上的EDP 自動縫翼壓力電門監控來自
系統B EDP 的低壓信號。
控制活門是28 伏直流電控制的液壓關斷活門。一個位于液壓系
統A 壓力管路到控制活門的流量限制器將通往PTU 馬達的流量限制
在13.7 加侖／分鐘。這限制了馬達的最大速度。
增壓
當壓力到達PTU 馬達時，馬達通過共軸驅動PTU 油泵。PTU 油
泵從液壓系統B 油箱獲得供油。PTU 油泵壓力通過一個單向活門和
PTU 壓力油濾組件后到達前緣襟翼和縫翼。
殼體回油
來自PTU 油泵的殼體回油在它進入系統B 油箱之前流經一個單
向活門和液壓系統B EMDP 殼體回油濾。
培訓知識點
告誡：確保B 系統液壓油箱是增壓的。如果在油箱沒有壓力情況下
運轉PTU，PTU 單向活門將被損壞。
29—25—00—004 Rev 4 12/05/1998
　
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