曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

概況介紹
AACU 從傳感器獲得輪速數據。左右ADIRV 提供地速數據。
PSEU 將來自系統1 和系統2 的空／地信號提供給AACU 以進行接地
／滑水保護。停留剎車系統在停留剎車活門和停留剎車電門之間不一
致時提供信號。
當一個機輪打滑時，AACU 向防滯活門發送信號。如果正常剎車
系統有壓力，正常液壓剎車系統內的防滯活門為該機輪松開壓力。這
允許機輪速度上升并結束滑動。
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防滯／自動剎車系統－ 防滯概況介紹
正常防滯活門通過停留剎車活門釋放多余的剎車壓力。防滯系統
監控停留剎車活門的正確工作以確保多余的剎車壓力能被釋放。
如果備用液壓剎車系統有壓力，防滯系統的工作幾乎與正常系統
相同。
如果一個主起落架上的一個機輪滑動，備用液壓剎車系統內的防
滯活門松開供向該主起落架的兩個剎車裝置的剎車壓力。
當備用剎車壓力電門有壓力時，它發送信號到備用防滯感覺繼電
器和飛行數據獲得組件（FDAU）。
當輪速超過60 節時，AACU 發送信號到自動速度剎車組件。自
動速度剎車組件在中斷起飛功能中使用這一輪速輸入來控制自動速
度剎車作動筒。
參閱空／地系統部分可得關于PSEU 的詳細信息。（AMM 第I
部分32－09）
參閱停留剎手系統部分可得關于停留剎車系統的詳細信息。
（AMM 第I 部分32－44）
參閱飛行數據記錄系統（FDARS）部分可得關于FDAU 詳細信
息。（AMM 第I 部分31－31）
參閱速度剎車控制系統部分可得關于速度剎車系統的詳細信息。
（AMM 第I 部分27－62）
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停留剎車系統
備用剎車壓力電門
防滯不工作
起落架手柄上位
電門（2）
1 號28 伏直流
匯流條2 段
28 伏直流
電瓶匯流條
2 段
外側防滯
內側防滯
輪速>60 節
防滯電源
P6－3 電路跳開關面板
起落架收上禁止
備用活門指令
防滯故障
正常活門指令
地速（滑水保護）
防滯感覺
繼電器（3）
空／地
停留剎車不一致
輪速
防滯／自動剎車控制組件
（E1－3）
傳感器（4）
正常防滯活門
（4）
剎車兩用活門
（4）
備用防滯活門
（2）
自動速度剎車組件
正常
／自動剎車／
儲壓器計量壓力
備用計量壓力／
起落架收上壓力
到備用防滯
感覺繼電器
備用剎車
壓力電門
左外側左內側右內側右外側
左剎車右剎車
左右
防滯／自動剎車系統－ 防滯概況介紹
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防滯／自動剎車系統－ 自動剎車概況介紹
概述
自動剎車系統在飛機著陸后或中斷起飛過程中提供剎車來停住
飛機。
以下是防滯／自動剎車系統中的自動剎車部件：
－ 防滯／自動剎車控制組件（AACU）
－ 自動剎車壓力控制組件
－ 自動剎車往復活門（2）
－ 自動剎車解除預位琥珀色燈。
自動剎車系統不與備用液壓剎車系統一起工作。
防滯／自動剎車控制組件
防滯／自動剎車控制組件控制自動剎車工作。防滯／自動剎車控
制組件從下列信號源獲得輸入：
－ 速度剎車預位電門
－ 自動油門桿電門組件（2）
－ ADIRU（2）
－ PSEU
－ 自動剎車壓力控制組件
－ 自動剎車往復活門（2）
－ 傳感器（4）
自動剎車選擇電門
自動剎車選擇電門使駕駛員為防滯／自動剎車控制組件設定減
速速率以實施著陸自動剎車或斷起飛（RTO）剎車。
自動剎車壓力控制組件
自動剎車壓力控制組件經過自動剎車往復活門向正常剎車系統
傳送自動剎車壓力。液壓系統B 向自動剎車壓力控制組件提供壓力。
自動剎車往復活門
自動剎車往復活門向正常剎車系統輸送自動剎車壓力。這在正
常剎車計量壓力低于自動剎車壓力時實現。當正常剎車計量活門供應
壓力時，自動剎車往復活門上的計量壓力電門向防滯／自動剎車控
制組件發送信號。
自動剎車解除預位琥珀指示燈
當駕駛員選擇自動剎車且下列任一條件發生時，琥珀色自動剎車
解除預位燈點亮：
－ 自動剎車系統存在故障
－ 防滯系統存在故障
－ 自動剎車系統被人工解除預位
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防滯／自動剎車系統－ 自動剎車概況介紹
概況介紹
飛行員可使用自動剎車（AUTO BRAKE）選擇電門選定自動
剎車著陸減速速率或中斷起飛剎車。
當所有預位和實施條件正確時，AACU 控制自動剎車壓力控制組
件。自動剎車壓力控制組件通過正常液壓剎車系統向剎車裝置輸送自
動剎車壓力。自動剎車壓力控制組件也向以記錄為目的向飛行數據獲
　
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