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51）。
備用操縱
在備用操縱期間，使用備用襟翼電門放下前緣襟翼和縫翼。備用
操縱使用備用液壓動力代替B 液壓系統動力。
首先，將備用襟翼預位電門搬到預位位置，這就啟動了備用液壓
泵并打開前緣襟翼備用關斷活門，然后將備用襟翼控制電門搬到放下
位置。這使前緣襟翼移到放下位置，而縫翼移到全放位置。
在備用操縱期間，前緣襟翼和縫翼不能收回，為收回前緣襟翼和
縫翼，必須使用正常操縱。
在備用操縱期間，前緣巡航釋壓功能，前緣UCM 探測功能和自
動縫翼功能不適用。
27—81—00—015 Rev 2 08/01/1997
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前緣襟翼和縫翼控制系統－操縱
操縱時間
下表給出了前緣襟翼和縫翼的正常操縱和備用操縱時所需要的
時間，時間是指正常使用載荷下的時間，沒有載荷的操縱時間會有所
不同。
操縱狀態前緣襟翼縫翼
正常－收上到放下7 秒8 秒
正常－放下到完全放下N／A 3.0 秒
正常－完全放下到放下N／A（沒提供） 4.8 秒
正常－放下到收上7.5 秒7.8 秒
備用－收上到完全放下32 秒5.8 秒
培訓信息點
用地面液壓車對前緣裝置和后緣襟翼操縱時間進行檢查時，確保
有20gpm 適用流量。
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飛行操縱面板（P5）
前緣襟翼和縫翼控制系統－操縱
襟翼手柄(P10)
前緣裝置提示牌面板（P5）
備用襟翼預位電門
駕駛員中央面板（P2）
備用襟翼控制電門
自動縫翼失效燈
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前緣襟翼和縫翼控制系統－功能介紹
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前緣襟翼和縫翼控制系統－功能介紹
概況
下列前緣襟翼和縫翼液壓部件是航線可更換組件：
－流量限制活門
－液壓保險
－前緣巡航釋壓活門
－前緣UCM 關斷活門
－前緣襟翼和縫翼控制活門
－前緣襟翼作動筒
－前緣縫翼作動筒
正常操縱
在正常操縱期間，前緣襟翼和縫翼作動筒使用B 液壓系統的動
力。如果B 液壓系統壓力低，襟翼優選活門減少到后襟翼部件的液
壓流量。這優先將B 液壓系統的動力提供給前緣襟翼和縫翼。
B 液壓系統的動力經過前緣UCM關斷活門到所有前緣襟翼和縫
翼作動筒的收上口。如果前緣襟翼和縫翼控制活門在收上位置，前緣
襟翼和縫翼作動筒收上。
前緣襟翼和縫翼控制活門使用來自后緣襟翼PDU 隨動鋼索的機
械輸入。當后緣襟翼移動時，這些鋼索移動。當將襟翼手柄移動到1，
2 或5 位置時，后緣襟翼的運動使鋼索移動。這使鋼索帶動前緣襟翼
和縫翼控制活門移動到放下位置。
液壓壓力經過前緣巡航釋壓活門到達前緣襟翼和縫翼控制活門。
前緣襟翼和縫翼控制活門給前緣襟翼和縫翼作動筒提供放下壓力。這
使前緣襟翼和縫翼移動到放下位置。
當將襟翼手柄移到10，15，25，30 或40 位置時，后緣襟翼PDU
隨動鋼索將前緣襟翼和縫翼控制活門移到完全放下位。前緣襟翼和縫
翼控制活門可通過自動縫翼活門給前緣縫翼作動筒提供完全放下壓
力。這使前緣縫翼移動到完全放下位置。
當飛機在巡航狀態時，前緣巡航釋壓活門停止給前緣襟翼和縫翼
控制活門提供液壓動力。這可保證前緣襟翼和縫翼保持在收上位。
如果飛機接近失速狀態，自動縫翼活門給前緣縫翼作動筒提供完
全放下壓力。這使前緣縫翼從放下位移到完全放下位。
有關自動縫翼操縱，參見前緣自動縫翼系統（AMM 第I 部分
27－83）。
如果兩個或多個前緣襟翼或縫翼離開襟翼手柄的位置，然后前緣
UCM 關斷活門關閉。
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前緣襟翼和縫翼控制系統－功能介紹
這就從前緣襟翼和縫翼作動筒上卸除收上壓力，從而前緣襟翼和縫翼
不能移動。
PTU 操縱
如果B 系統的EDP 壓力低，動力傳輸組件可以為自動縫翼操縱
提供液壓動力。當滿足所有下列條件時，PTU 工作：
－飛機在飛行中
－后緣襟翼在0 和15 之間
－B 系統EDP 壓___________力低
有關PTU 參見動力傳輸組件系統（AMM 第I 部分29－25）。
備用操縱
在備用操縱期間，前緣備用關斷活門提供備用液壓系統動力。流
量限制活門將液壓流量限制在2.1gpm。在備用操縱期間，前緣襟翼
和縫翼只能放下，而不能收上。
有關備用液壓系統，參見備用液壓系統（AMM 第I 部分29－
22）。
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前緣縫翼作動筒（典型）
前緣襟翼和縫翼控制系統－功能介紹
完全放下
前緣襟翼作動筒（典型）
前緣襟翼和縫翼控制活門的位置
　
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