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液壓面板（P5）
液壓指示系統－液壓油超溫警告系統－功能描述
主警告信號牌（P7）
28V 直流
匯流條2
主暗亮匯流條2
P6－3 電路跳開關面板
29—30—00—007 Rev 4 01/16/1999
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液壓動力－ 操作
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液壓動力－ 操作
概述
利用液壓泵或地面勤務車給液壓系統增壓。
液壓油泵增壓
使用位于P5 前頂板上的液壓面板監控和打開系統A 和B 液壓泵。
用位于P5 前頂板上的飛行操縱面板監控和打開備用泵。
可以利用發動機驅動泵（EDP）或電動馬達驅動泵（EMDP）來給
液壓系統A 和B 增壓。位于液壓面板上的ELEC1 和ELEC2 電門控制電
動馬達驅動泵。當液壓壓力正常時，低壓指示燈是熄滅的。
通常，ENG1 和ENG2 電門在ON 位。當發動機運轉時，發動機驅
動泵（EDP）起動，并給系統A 和系統B 增壓。如果將ENG 電門移到
OFF 位，這將切斷油泵壓力輸出。
超溫指示燈只監控系統A 和系統B。備用液壓系統沒有超溫指示
燈。
地面勤務車增壓
要給液壓系統A 增壓，將地面勤務車接到左側地面勤務接頭。要
給液壓系統B 增壓，將地面勤務車接到右側地面勤務接頭。
不能從地面勤務車給備用系統增壓。
培訓知識點
警告：當提供液壓動力時，使人員和設備遠離所有操縱面和前起落架。
副翼升降舵，方向舵、襟翼、縫翼、擾流板和前起落架由液壓
系統提供動力。在提供液壓動力時可導致人員傷害和設備損
壞。
告誡：當液壓系統增壓時，必須監視液壓系統的儀表和指示燈。這是
為確保液壓系統正確操縱。如果一個液壓系統的超溫指示燈點
亮，必須立即停止該液壓系統的操縱。如果不這樣做將導致設
備損壞。
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液壓動力－ 操作
告誡：如果1 號燃油箱容有少于250 加侖（1675 磅／760 千克）的燃
油時，操作EMDP 不能超過2 分鐘。再次操作該油泵前必須使
液壓油箱溫度降低到環境溫度。不這樣做將導致設備損壞。
如果利用液壓泵為液壓系統增壓，確保在主燃油箱中有足夠的燃
油來冷卻熱交換器。
利用地面勤務車為系統增壓時，首先必須卸掉液壓油箱的壓力。
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P5 前頂板
飛行操縱面板
回油接頭
壓力接頭
液壓面板
左地面勤務接頭
（右地面勤務接頭類似）
液壓動力－ 操作
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液壓動力－ 功能介紹
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29—00—00—006 Rev 5 12/05/1998
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液壓動力－ 功能介紹
概述
兩個獨立的液壓系統為飛機系統提供動力。備用液壓系統提供備
用動力來源。
液壓油箱增壓系統
液壓油箱增壓系統將來自增壓系統的空氣供向油箱。這一壓力為
油泵提供液壓油。
液壓系統A
液壓系統A 的壓力源是一個在1 號發動機上的發動機驅動泵
（EDP）和一個在主起落架輪艙內的電動馬達驅動泵（EMDP）。這兩
個泵為下列飛機系統提供壓力：
－ 左反推裝置
－ 起落架收放
－ 前輪轉彎
－ 備用剎車
－ 主飛行操縱
－ 飛行擾流板（4）
－ 地面擾流板（4）
液壓系統B
液壓系統B 的壓力源是一個在2 號發動機上的發動機驅動泵
（EDP）和一個在主起落架輪艙內的電動馬達驅動泵（EMDP）。這兩
個泵為下列飛機系統提供液壓動力：
－ 右側反推裝置
－ 正常剎車
－ 主飛行操縱
－ 飛行擾流板（4）
－ 后緣襟翼
－ 前緣襟翼和縫翼
系統B 為起落架收起和前驅轉彎提供備用液壓動力源。
地面勤務系統
地面勤務系統從一個中心位置為所有液壓油箱加油。
備用液壓系統
備用液壓系統壓力源是一個電動馬達驅動泵（EMDP）。備用液壓
系統作為一個備用系統為以下系統提供液壓動力：
－ 反推裝置
－ 方向舵
－ 前緣襟翼和縫翼
利用飛行操縱電門或備用襟翼預位電門來人工操縱備用系統。
當下列條件都成立時，備用液壓系統自動工作：
－ 一個飛行操縱電門在ON 位
29—00—00—006 Rev 5 12/05/1998
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液壓動力轉換組件（PTU）系統
－ 后緣襟翼未收起
－ 飛機在空中或輪速高于60 節
－ 飛行操縱低壓
液壓動力轉換組件（PTU）系統是一個為前緣襟翼和縫翼提供備
用動力源的液壓馬達泵組件。當以下條件具備時，PTU 系統自動運行。
　
中國航空網 m.k6050.com
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