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備用方向舵PCU－功能介紹. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
方向舵. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
功能介紹. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
737—600/700/800/900 訓練手冊
有效性
YE201 —1— 27—21—00
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方向舵和方向舵配平操縱系統－介紹
本頁空白
27—21—00—001 Rev 2 01/30/1999
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YE201 —2— 27—21—00
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方向舵和方向舵配平操縱系統－介紹
目的
方向舵操縱飛機繞垂直軸的姿態。
位置
方向舵鉸接安裝在垂直安定面的后梁后部。
偏航操縱
駕駛員用方向舵腳蹬人工輸入偏航指令。當接通時，偏航阻尼器
自動進行小的偏航修正。在偏航阻尼器工作期間，對方向舵腳蹬無反
饋。
縮略語
ac －交流
auth －授權，權威
FDAU －飛行數據采集組件
EHSV －電液伺服活門
FSEU －襟翼／縫翼電子組件
Hz －赫茲
LVDT －線性可變差動傳感器
PCU －動力控制組件
SMYD －失速管理偏航阻尼器
soln －電磁線圈
V －伏
vlv －活門
WTRIS －駕駛盤方向舵互連系統
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27—21—00—001 Rev 2 11/16/1996
立軸
方向舵和方向舵配平操縱系統－介紹
垂直安定面
方向舵
偏航
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方向舵和方向舵配平操縱系統－概況介紹1
本頁空白
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YE201 —5— 27—21—00
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方向舵和方向舵配平操縱系統－概況介紹1
概況
駕駛員用方向舵腳蹬或方向舵配平控制鈕操縱方向舵，偏航阻尼
器和駕駛盤方向舵互連系統自動操縱方向舵。
人工操縱－方向舵腳蹬
駕駛員通過以下部件用方向舵腳蹬操縱方向舵：
－前扇形盤
－操縱鋼索
－后扇形盤和輸出桿
－感覺和定中組件
－主方向舵PCU
后扇形盤輸出桿也有一個整體方向舵腳蹬力傳感器，傳感器給飛
行數據采集組件提供輸入信號，該信號與方向舵腳蹬力成比例。
有關方向舵腳蹬力傳感器的詳細情況，參見飛行數據記錄系統
（AMM 第I 部分31－31）。
感覺和定中組件的運動也通過方向舵操縱系統回傳給方向舵腳
蹬。方向舵PCU 的運動也帶動方向舵和方向舵位置發射器。方向舵
位置發射器給飛行數據采集組件提供方向舵位置信號。
有關方向舵位置發射器和FDAU 的詳細情況，參見飛行數據記
錄系統（AMM 第I 部分31－31）。
人工操縱－方向舵配平
方向舵配平控制鈕和配平作動筒可讓機組除掉不需要的方向舵
腳蹬力。當駕駛員轉動中央操縱臺上的方向舵配平旋鈕時，則給方向
舵配平作動筒和FDAU 提供輸入信號，方向舵配平作動筒帶動感覺
和定中組件，給方向舵PCU 提供輸入。方向舵配平作動筒也給方向
舵位置指示提供信號，該指示器位于中央操縱臺的方向舵配平控制鈕
上方。
偏航阻尼器
偏航阻尼器保持飛機繞立軸的穩定性。當接通時，偏航阻尼器系
統給主或備用方向舵PCU 提供輸入。在正常操縱期間，SMYD1（失
速管理偏航阻尼器）通過主方向舵PCU 操縱方向舵。在人工操縱時，
SMYD2 通過備用方向舵PCU 操縱方向舵。
有關偏航阻尼器的詳細情況，參見偏航阻尼器系統（AMM 第I
部分22－23）。
有關失速管理偏航阻尼器的詳細情況，參見失速管理偏航阻尼器
系統（AMM 第I 部分27－32）。
27—21—00—002 Rev 6 01/16/1999
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方向舵和方向舵配平操縱系統－概況介紹1
駕駛盤方向舵互連系統（WTRIS）
在恢復人工操縱期間，WTRIS 可以幫助進行橫向操縱。WTRIS
系統可以提供較小的方向舵位移，與駕駛盤輸入相對應。當接通時，
WTRIS 給備用方向舵PCU 提供輸入。
詳細參見WTRIS 系統（AMM 第I 部分27－24）。
效能限制器
效能限制器減少方向舵的最大位移，在規定空速下，FSEU 打開
主方向舵PCU 效能限制器的電磁線圈活門，這使A 液壓系統壓力到
達PCU，減少方向舵的效能。
27—21—00—002 Rev 6 01/16/1999
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27—21—00—002 Rev 6 03/13/1999
方向舵位置發射器
方向舵和方向舵配平操縱系統－概況介紹1
效能限制器
方向舵腳蹬力傳感器
偏航阻尼器
方向舵腳蹬位置傳感器
WTRIS 備用偏航阻尼器
備用PCU
方向舵配平作動筒
方向舵感覺和定中組件
主PCU
電氣
機械
方向舵
副翼／方向舵配平面板
方向舵腳蹬和前扇形盤
　
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