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列部件接口：
－FSEU
－失速管理偏航阻尼器（SMYD）1 和2
－飛行控制計算機（FCC）A 和B
－綜合飛行系統(tǒng)附件組件（IFSAU）
FSEU使用襟翼位置數(shù)據(jù)控制襟翼位置指示器的左右指針。FSEU
也使用襟翼偏斜監(jiān)控的輸入。如果后緣襟翼處于偏斜狀態(tài)，F(xiàn)SEU 改
變到襟翼位置指示器的一個指針的信號，這使后緣襟翼偏斜時指針分
開15 度。
有關(guān)SMYD 參見失速警告系統(tǒng)（AMM 第I 部分27－32），有
關(guān)FCC 和IFSAU 參見自動飛行一章（AMM 第I 部分22）。
27—58—00—004 Rev 2 03/26/1997
737—600/700/800/900 訓練手冊
有效性
YE201 —77— 27—58—00
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27—58—00—004 Rev 2 01/16/1999
襟翼位置指示器（P2）
后緣襟翼位置指示－功能介紹
左指針
襟翼偏斜探測
后緣襟翼位置
指示
右襟翼位置發(fā)射器
P6－2 跳開關(guān)面板
P6－2 跳開關(guān)面板
左襟翼位置發(fā)射器
右指針
28 伏交流
轉(zhuǎn)換匯流條2
第2 節(jié)
后緣襟翼位置／偏
斜傳感器和右指示
28 伏交流
轉(zhuǎn)換匯流條2
第2 節(jié)
后緣襟翼位置／偏
斜傳感器和左指示
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有效性
YE201 —78— 27—59—00
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襟翼偏斜探測－概況介紹
概況
襟翼偏斜探測系統(tǒng)使用FSEU 監(jiān)控后緣襟翼的校正。FSEU 使用
來自襟翼偏斜傳感器以及襟翼位置發(fā)射器的數(shù)據(jù)。如果后緣襟翼沒保
持在校正位置，F(xiàn)SEU 完成如下功能：
－操縱襟翼旁通活門
－改變襟翼位置指示器
－給SMYD 傳送數(shù)據(jù)以進行失速警告
－給PSEU 傳送數(shù)據(jù)以進行起飛警告
FSEU 監(jiān)控襟翼不對稱和襟翼偏斜狀態(tài)。如果在一側(cè)機翼的襟翼
沒有與另一側(cè)機翼的對稱襟翼校正，即是襟翼不對稱狀態(tài)。如果襟翼
的內(nèi)側(cè)端與外側(cè)端沒有對正，即是襟翼偏斜狀態(tài)。
27—59—00—001 Rev 2 11/05/1997
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YE201 —79— 27—59—00
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襟翼偏斜
襟翼偏斜探測系統(tǒng)－概況介紹
襟翼旁通活門
襟翼不對稱
襟翼位置指示器
后緣襟翼
襟翼偏斜傳感器（8）
襟翼位置發(fā)射器
后緣襟翼
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襟翼偏斜探測系統(tǒng)－襟翼偏斜傳感器
目的
襟翼偏斜傳感器給FSEU 提供襟翼位置數(shù)據(jù)。ESEU 使用這些數(shù)
據(jù)監(jiān)控后緣襟翼的對正情況。
位置
有八個襟翼偏斜傳感器，在每個襟翼傳動機構(gòu)上有一個傳感器。
為接近在4 號和5 號襟翼傳動機構(gòu)上的傳感器，可通過主輪艙。為接
近所有其他傳感器，要打開襟翼。
概況介紹
每個襟翼偏斜傳感器有一個解算器，解算器使用28 伏交流，400
赫茲激勵。下表給出了在后緣襟翼位于收上和40 單位位置時，解算
器的度數(shù)。對傳感器1 到4，后緣襟翼放下致使解算器度數(shù)增加，對
傳感器5 到8，后緣襟翼放下致使解算器度數(shù)減少。
襟翼偏斜傳感器在解算器上輸出度
1 2 3 4 5 6 7 8
收上303 338 6 340 20 354 22 57
40 233 288 297 274 86 63 72 127
一個輸出桿連在襟翼托架和偏斜傳感器輸出組件上。
每個襟翼偏斜傳感器上的軸有一個齒用于安裝時對正。襟翼偏斜
傳感器殼體上有一個孔，可以在偏斜傳感器輸入組件上安校裝銷：
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外側(cè)襟翼外側(cè)整流罩
襟翼偏斜探測系統(tǒng)－襟翼偏斜傳感器
襟翼偏斜傳感器
內(nèi)側(cè)
外側(cè)
向前
輸入桿
輸入桿
傳感器輸入組件
主輪艙
（向外向左）
傳感器輸入組件襟翼偏斜傳感器
襟翼偏斜傳感器
向前
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襟翼偏斜探測系統(tǒng)－功能介紹
功能介紹
有八個襟翼偏斜傳感器與FSEU 相連，每個傳感器的編號與其相
應的襟翼傳動機構(gòu)有關(guān)，因為傳感器就連接在傳動機構(gòu)上。
左右機翼的傳感器的激勵電源是分開的。同樣，導線也是分開的。
FSEU 使用襟翼偏斜傳感器的數(shù)據(jù)，監(jiān)控后緣襟翼的對正。這些
監(jiān)控功能是偏斜探測和不對稱探測。
偏斜探測和不對稱探測功能可在地面使用。任何一種情況都可使
SMYD 的失速警告指令發(fā)生偏差，同時也使PSEU 給起飛警告輸入指
令。
偏斜探測
ESEU 比較來自對稱傳感器的數(shù)據(jù)，如果兩個對稱傳感器的位置
偏差超過限制，則出現(xiàn)偏斜狀態(tài)。下列是解算器差別限制：
－1 號與8 號之間差是28 度
－2 號與7 號之間差是28 度
－3 號與6 號之間差是26 度
－4 號與5 號之間差是34 度
當偏差小于13 度時，解除偏斜狀態(tài)。
如果后緣襟翼處于偏斜狀態(tài)，F(xiàn)SEU 給旁通活門提供電源，這就
可停止后緣襟翼的液壓操縱。
同樣，在偏斜狀態(tài)下，F(xiàn)SEU 給襟翼位置指示控制提供輸入。這
使襟翼位置指示器的指針分開15 度。為此，F(xiàn)SEU 要首先確定哪個
機翼的襟翼偏斜，而后確定在收上或放下期間是否出現(xiàn)偏斜。
　
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