注1：當FMC上的“FUEL DISAGREE”（燃油不一致）信息和EICAS上的“EICAS DISAGREE”（EICAS不一致）狀態信息同時出現時，可以根據此MEL項目73－31－1條款，脫開并收藏好燃油流量傳感器后放行飛機。此故障是由傳感器瞬時故障引起。
注2：機組可以通過觀察操縱桿上的副翼配平指示來決定改變的配平條件。在巡航速度時，1,600磅的 不平衡,需要大約一個單位的副翼位移來保證機翼水平；當有4000磅不平衡時，需要2個單位的副翼位移來保證水平。
注3：航班按該MEL項目一個燃油流量指示失效放行，當飛機降落以后，FMC在高速滑行期間會認定飛行 結束，這時IRU中殘留的地速會設定在高于21節的水平，按維護手冊中規定的限制要求本應更換 IRU，而在這種情況下，不需要更換IRU。
EICAS狀態信息
EICAS DISAGREE
掛牌
在飛行記錄本上注明情況。
維修注意事項
1.脫開燃油流量傳感器。參考AMM 73－31－01/401“燃油流量傳感器的拆卸/安裝”步驟。
A. 拔出并固定P11板上的以下跳開關：
（接下頁）

73－31－1  燃油流量指示（續上頁）維修注意事項（續）
1)  11J2， EICAS CMPTR L（左EICAS計算機）

2
) 11J29，EICAS CMPTR R（右EICAS計算機）

B. 打開左（右）風扇整流罩（參考AMM 71－11－04/201）。
注意：打開風扇整流罩時應注意有關事項，以防損傷設備。

C. 從燃油流量傳感器上脫開電插頭，加蓋并收藏好導線。

D. 在燃油流量傳感器上的電插頭上加蓋。

E. 閉合拔出的跳開關。

F.飛機復原。操作注意事項MEL此項目的條款是針對發動機上的單個燃油流量傳感器失效制定。當一個燃油流量傳感器失效時，通常

在FMC進程頁上顯示的FMC計算燃油量將失效并不再顯示。萬一飛行中 FQIS計算總燃油量也失效，機組應在剩下的航段中進行燃油記錄（記錄樣本如下）： 燃油記錄樣本：條件：雙發運轉；FQIS飛行中失效。
TIME時間  EICAS FUEL FLOWEICAS燃油流量  TOTAL FUEL BURN（ Both Engines）總燃油耗量（雙發）  TOTAL FUEL REMAINING 總剩余燃油量 
12:00  - - 49000 
13:00  4500  9000  40000 
14:00  4600  9200  30800 

1. 
燃油記錄的起始時間是FMC上可得到最后一個已知航路點的時間。

2. 
EICAS燃油流量以磅/小時（千克/小時）為單位顯示在EICAS次顯示頁面或EICAS緊湊顯示頁上。此

燃油流量數據系來自可工作的那個燃油流量傳感器。
（接下頁）

73－31－1燃油流量指示（續上頁） 操作注意事項（續）
3. 總燃油耗量為EICAS燃油流量乘以2，這是假定雙發燃油流量是相同的。

4. 總剩余燃油量的起始值由FMC中記錄的最后一個已知總剩余燃油量數據得知。隨著時間推移，總剩余燃油量為起始值減去總燃油耗量。

此燃油記錄表的起始記錄點數據為FQIS失效前FMC上記錄的最后一個航路點的數據，這可按以下方法得到：
1.NON PIP FMC （除B2868、B2869外飛機）
A.進入“PROGRESS”（進程）第1頁。
　
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