EICAS狀態信息無 掛牌在測距儀(DME)系統顯示附近掛“第一部或第二部DME系統失效”標牌。ATA 34  導航
修理時限 安裝數量 
項  目  放行數量  備注或例外 
34－5 7－1   無線電羅盤（ ADF）系統  D  2  0 如果航路不要求使用，則允許失效。 

EICAS狀態信息無 掛牌在 ADF顯示附近掛“第一部或第二部ADF系統失效”標牌。操作注意事項根據航路系統來確定對ADF的需求。參考CCAR-121-R2的第121.349條，第121.351條的規定。
ATA 34   導航
 修理時限  安裝數量 
放行數量 
項  目  備注或例外 

34－60－3  全球定位系統（GPS） D 2 0
 如果程序不要求使用，則允許失效。  (適用于B-2868、B-2869、B-2862、B-2866飛機)
 C 2
 0
(O) 除“ GNSS RNAV”飛行外，如已建立并使用備用程序，則允許失效。
注：全球定位系統（GPS）功能可由獨立的GPS接收機或由多方式接收機（MMR）內的GPS模塊提供。
EICAS狀態信息無 掛牌
在 MCDU上掛“第 X部GPS失效”標牌。操作程序（O）或備用程序
1.
通知公司MCC、簽派和飛行機組成員該系統已失效，不能實施“GNSS RNAV”運行。

2.
如需執行“非GNSS RNAV”或RNP-10的運行，則2套DME系統必須工作正常。

ATA 34   導航
 修理時限 安裝數量
項  目 放行數量 備注或例外

34－61－1  飛行管理計算機系統 C 2 1
（M）（O）除 ER或RNP飛行外，若航路中的飛行（FMCS）（包括CDU/MCDU）
操作不要求使用它，可以失效。
 C 2 0
（M）（O）除ER、RVSM或RNP/RNAV飛行外，允許失效，只要：
a) 已確認兩個燃油量指示系統（FQIS）處理通道都工作正常，

b) 所有駕駛艙燃油量指示都工作正常,且

c)若航路中的飛行操作不要求使用它。 C
 2 1
 （M）（O）如進行遠程導航飛行，只要其他已批準的導航方法可用，則其中一個可以失效。 注：如相應的MCDU工作，則可用于滿足導航要求。
1)   導航數據庫 C 2 0
（O）允許過期，只要：

a) 在放行前，使用當前有效的航圖確定導航坐標。

b) 建立并使用程序，以確認用于確定飛行航路的導航設備的狀態和適用性，且

c) 人工調諧并識別進近導航無線電臺。

 2)   FMC通告燈 C 1 0
（M）允許失效，只要CDU MSG燈和EICAS的提示信息FMC MESSAGE確認工作正常。
注1：對于裝有先進的失速警告計算機和速度帶顯示的飛機，當出現狀態信息“WARN ELEX”（警告電子組件）時，允許放行，只要P51板WEU BITE組件只顯示故障碼D7（FMC無效），在每次放行前需要對上述狀態進行檢查。對于沒有裝先進的失速警告計算機和速度帶顯示的飛機，當出現狀態信息“WARN ELEX”時，不允許放行。(接下頁)
34－61－1  飛行管理計算機系統（續上頁）注 2：當出現影響 RVSM運行的故障時，必須立即通報 MCC，明確說明 RVSM運行受影響。 EICAS狀態信息 WARN ELEX 掛牌在CDU/MCDU上掛“飛行管理計算機系統失效或導航數據庫過期“標牌。操作注意事項當兩部FMC或者兩部CDU/MCDU發生故障時，須立即通報公司MCC和飛行機組，并退出執行 RNAV程序。維修程序（M）完成下列測試步驟以檢查FQIS處理器通道是否工作正常：
　
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