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34－46－1  近地警告系統（續上頁）
地形提示及警告系統（TAWS）是增強型近地警告系統的前方顯示（地形）功能。
EICAS狀態信息 GRD PROX BITE 掛牌根據故障狀況，在飛行記錄本上注明：“近地警告系統失效”或“近地警告方式__失效”。
操作程序（O）
必須增加機組對飛機構型、高度和飛行航路的了解，這包括機組能有效地使用飛機所有系統（自動駕駛、
自動著陸、儀表著陸系統、飛行管理計算機系統）以及機組檢查最低航路高度并進行高度喊話。
備用程序
近地警告系統故障：
同時執行方式1－4、方式6和方式 7的備用程序：
方式1－4：

1.
飛行前，通知所有飛行機組成員該系統已失效。

2.
在低高度時，禁止使用大下降率下降，必須嚴格保持常規飛行儀表顯示的正常剖面要求的下降率。

3.
起飛后，必須保持爬升梯度要求的正爬升率，監控垂直速率指示器。

4.
飛行機組必須增加對各機場、各航路的最低安全高度的了解。

5.
進近中，嚴格監控高度表和垂直速率指示器，嚴格保持儀表著陸系統的下滑坡度（如有效）。不操縱駕駛員應進行嚴格的高度報告。

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34－46－1近地警告系統（續上頁） 備用程序（續）
6.在達到離地高度1000英尺時，飛行機組必須確認所有飛機的外部形態調定（起落架和襟翼）處于著陸狀態。
方式6：
1.
飛行前，通知所有飛行機組成員該系統已失效。

2.
在低高度進近時，不操縱駕駛員應嚴格執行高度警戒系統中的高度報告。方式7：

1.
飛行前，通知所有飛行機組成員該系統已失效。

2.
飛行機組必須通過各種途徑對起降機場天氣進行了解，分析是否存在風切變的可能性。

3. 
飛行機組在起降過程中，必須嚴格監控飛行儀表，如出現較大的變化，飛行機組必須相互提示并修正。

ATA 34 導航
修理時限 安裝數量
項  目  放行數量 備注或例外 
34－51－1  VOR（甚高頻全向導航）系統  C  2  1  只要程序不要求使用，則第 2部 VOR系統允許失效。 注：通知 MCC及簽派，此故障可能影響 RNP-10及R NAV運行。

EICAS狀態信息無 掛牌在 VOR系統指示附近掛“第二部VOR系統失效”標牌。操作注意事項根據航路系統來確定VOR的需求。注：如電源異常引起L VOR系統失效，則指點信標系統也可能是失效的（如指點信標系統失效，參考
MEL34-32-1）。
ATA 34   導航
 修理時限  安裝數量 
項  目  放行數量  備注或例外 

34－53－1  空中交通管制應答機/高 B 2 0
 可以失效，只要：度自動報告功能
a)操作程序不要求使用，且

b)飛行前，獲得管轄計劃飛行航路的空中交通管理部門的批準。

注：在RVSM空域飛行時，必須保證有一套ATC 工作正常。
 D 2 1允許一部失效。
注：當出現影響 RVSM運行的故障時，必須立即通報 MCC，明確說明 RVSM運行受影響。EICAS狀態信息無 掛牌在 ATC控制面板上掛“空中交通管制應答機/高度自動報告功能失效”標牌。操作注意事項根據航路系統來確定對ATC的需求
ATA 34   導航
 修理時限 安裝數量 
項  目  放行數量  備注或例外 
34－55－1   測距儀( DME)系統  C  2  1 當進行 RNP-10或 RNAV運行時，如果兩部 GPS未安裝或失效，則兩部 DME必須工作正常。 
　
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