D．在P11面板上拔出LEVEL LOCK跳開關，并掛上不要閉合的標牌。

E．在沒有按壓手柄鎖超控按鈕的情況下手柄不能夠移動到UP位。按壓手柄鎖超控按鈕確保控制手柄能夠移動到UP位。

F．把控制手柄移動到DN位。確認P3-1板上前起、左起和右起的綠色指示燈亮。

G．確認P11板上LEVEL LOCK的跳開關是閉合的。

H．如果沒有后續需要，將左液壓系統釋壓。

I．將飛機恢復到需要的狀態。操作程序（O）按下列步驟收起落架：

1.
按下起落架鎖超控開關。

2.
將起落架手柄置于“UP”（收上）位置。

3.
待“GEAR”（起落架）燈滅后，將起落架手柄置于“OFF”（關斷）位置。

 B757-200最低設備清單   MF/2503-3 
ATA 32   起落架
項  目  修理時限 安裝數量 放行數量  備注或例外 
32－3 2－1   主起落架上鎖彈簧  B  4  3 （M）一個主起落架上鎖機構的一根彈簧允許丟失，只要起落架操縱手柄保持在 UP位，直至需放下起落架。 

掛牌在起落架手柄處掛“起飛后保持置于 UP位”標牌。維修程序（M）拆下相關主起落架的上鎖彈簧。EICAS狀態信息無。 掛牌在飛行記錄本上注明“剎車失效－已安裝鎖定工具”。
 B757-200最低設備清單    MF/2503-3 
ATA 32  起落架
 修理時限  安裝數量 
項  目  放行數量  備注或例外
32－41－1  機輪剎車  C  8  7 （M）（O）可使用鎖定工具解除一個剎車的工作，只要： a)滿足 AFM中一個剎車不工作時的性能要求，且 b)其余機輪防滯工作正常。 
C  8  7 （M）（O）可通過堵住剎車管路來解除一個剎車的 工作，只要： a) 起飛性能基于起落架放下計算， b) 起飛和著陸性能滿足 AFM中一個剎車不工作時的要求， c) 起飛后，起落架須保持放下 2分鐘后再收 上，且 d) 其余機輪防滯工作正常。 

在飛行記錄本上注明“剎車失效－剎車管路已脫開”。維修程序（M）
1.
告訴簽派所采用的剎車解除方法－應減少最大起飛和著陸重量。

2.
采用下述方法之一鎖定剎車（方法A和B）：

注：檢查相關剎車液壓滲漏情況（參考AMM 32－41－10／601）。如果有滲漏，則采用脫開剎車   管路的方法（見方法B）鎖定剎車。 （接下頁）
32－41－1機輪剎車（續上頁）維修程序（M）（續）
A.   方法A（安裝剎車脫開工具）：

1
) 按下列步驟拆下防滯往復活門堵蓋后，用安裝剎車脫開工具（放行堵塞）取代之（見圖示）：

注1：B32022－1或－6工具包（內帶DOWTY放行堵塞2－7461－1）用于S274T120－1，－4，－6，－8型防滯往復活門。
注2：A32080－1工具包（內帶DOWTY放行堵塞2－7461－3或2－7461－4）適用于所有S274T120－（）型（S274T120－1/－4/－6/－8/-10）防滯往復活門。
a) 檢查起落架艙門鎖已安裝（AMM 32－00－15）。

b) 檢查起落架地面安全銷已插好（AMM 32－00－20），輪擋擋上。

警告：在輪艙附近區域工作時，必須裝好艙門鎖（參考AMM 32－00－15）以防艙門迅 速運動而傷人損物。
c) 釋放右和左液壓系統壓力（包括油箱）。

d) 用雙腳踩下剎車踏板到極限位再松開，以松開停留剎車。檢查P10板上的PARK BRAKE（停留剎車）燈滅。

注：踩下正或副駕駛腳蹬都可松開停留剎車。
　
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