4. FMC頁面1
LAST waypoint FUEL 可能顯示0.0

5. 
每次發動機關車之前，記錄FMC CALCULATED FUEL QTY數據。對于后續航段無需額外加油的情形，此數據可作為確定總燃油量的方法之一。

6. 
為以防航行途中FMC計算總燃油量失效的情形發生，機組必須保留燃油記錄以備航段中需要。

注1：在失效之前最后一個航路點時PROGRESS第一頁顯示的燃油量及其實際到達時間（ATA）可作為起始點。對于某些失效模式，PROGRESS第二頁FUEL USED數據可以獲得。
注2：駕駛盤上的副翼配平指示可用來確定是否存在燃油不平橫狀態。在巡航狀態下，對于 1600磅（725千克）的不平橫量需要大約一個單位的副翼配平才能保持機翼水平。
7. 對于中央油箱油量指示器失效：
A. 可以依據MEL28-41-1推遲中央油箱油量指示器來放行飛機。

B. 如果FMC CALCULATED總油量不能獲得，使用兩個主油箱油量指示器計算總燃油量。

 B757-200最低設備清單   MF/2503-3 
ATA 28   燃油 
項  目  修理時限 安裝數量 放行數量  備注或例外 
28－4 2－1   燃油泵低壓燈  C  6  3  允許失效泵的燈失效。
 C  6 3  （M）允許失效，只要每個飛行日檢查有關的 EICAS信息。

EICAS狀態信息無。 掛牌在燃油面板處掛“左（右）前（后）泵低壓燈失效”標牌。在燃油面板處掛“中央左（右）泵低壓燈失效”標牌。維修程序（M）
1.  檢查可工作的主油箱燃油泵的相關EICAS信息顯示正常：
A. 關閉交輸供油活門并關斷所有（主油箱和中央油箱）燃油泵。

B. 確認EICAS顯示“L FUEL SYS PRESS”〔左燃油系統壓力〕和“R FUEL SYS PRESS”〔右燃油系統壓力〕警戒信息。

C. 打開所有可工作的主油箱燃油泵，
注：確保油箱內有足夠的燃油以浸沒油泵進口。

D. 確認未顯示“L FUEL SYS PRESS”〔左燃油系統壓力〕和“R FUEL SYS PRESS”〔右燃油系統壓力〕警戒信息。

（接下頁）
28－42－1  燃油泵低壓燈（續上頁）維修程序（M）（續）
E.  對于可工作的主油箱燃油泵，確認未出現以下相關提示信息：
  “L FWD FUEL PUMP”〔左前燃油泵〕
  “R FWD FUEL PUMP”〔右前燃油泵〕
  “L AFT FUEL PUMP”〔左后燃油泵〕
  “R AFT FUEL PUMP”〔右后燃油泵〕

注：失效泵的信息仍保持顯示。
F.  打開交輸供油活門。

G.  逐個關斷低壓燈已失效的燃油泵。確認相關提示信息出現。

H.  關斷余下的正在工作的燃油泵并關閉交輸供油活門。

2.   檢查可工作的中央油箱燃油泵的相關EICAS信息顯示正常：
A. 關閉交輸供油活門并關斷所有（主油箱和中央油箱）燃油泵。

B. 確認EICAS顯示“L FUEL SYS PRESS”〔左燃油系統壓力〕和“R FUEL SYS PRESS”〔右燃油系統壓力〕警戒信息。

C. 打開所有可工作的中央油箱和主油箱燃油泵，
注：確保所用油箱內有足夠的燃油以浸沒油泵進口。

D. 確認未顯示“L FUEL SYS PRESS”〔左燃油系統壓力〕和“R FUEL SYS PRESS”〔右燃油系統壓力〕警戒信息。

E. 確認“CTR L FUEL PUMP”〔中央左燃油泵〕和“CTR R FUEL PUMP”〔中央右燃油泵〕警戒 信息出現。
　
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