EICAS狀態(tài)信息無 掛牌在失效的燈上掛“發(fā)動(dòng)機(jī)防冰活門燈失效”標(biāo)牌。 維修程序（M）在結(jié)冰條件下飛行前，按下述方法檢查發(fā)動(dòng)機(jī)防冰活門的工作情況：
1. 在飛機(jī)有電的情況下，布置觀察人員。
A. 發(fā)動(dòng)機(jī)防冰活門工作蓋板：
左發(fā) 413AL
右發(fā) 423AL
2. 將相應(yīng)的防冰活門電門先接通后斷開，地面觀察員應(yīng)能聽到電磁活門工作的聲音。若周圍噪音太大而聽不到聲響，應(yīng)打開蓋板或整流罩來檢查。
3. 恢復(fù)飛機(jī)。
B757-200最低設(shè)備清單 MF/2503-3
ATA 30 防冰與防雨
修理時(shí)限 安裝數(shù)量
項(xiàng) 目 放行數(shù)量 備注或例外
30-31-1 皮托管探頭加溫系統(tǒng) B 4 3 除了超越 120分鐘的 ER飛行 , 如果飛機(jī)不在可見水汽或在已知或預(yù)報(bào)結(jié)冰的條件下飛行，允許一個(gè)探頭的加溫元件失效。
1)正副駕駛的主皮套管探頭加溫（適用于 B2862/B2866） C 2 1 （M）（O）可以失效，只要：a)相應(yīng)的大氣數(shù)據(jù)系統(tǒng)視為不工作，且； b)剩余可工作的探頭加溫器相應(yīng)的的探頭加溫指示系統(tǒng)工作正常。
EICAS狀態(tài)信息無 掛牌在探頭加溫?zé)舾浇鼟?ldquo;探頭加溫失效“標(biāo)牌。維護(hù)程序（M） 對于B2862和B2866 飛機(jī)，正副駕駛主探頭加溫失效，參照MEL34-26-1對左、右大氣數(shù)據(jù)系統(tǒng)失效相應(yīng)
的維護(hù)工作。 操作程序（O） 對于B2862和B2866 飛機(jī)，正副駕駛主探頭加溫失效，參照MEL34-26-1對左、右大氣數(shù)據(jù)系統(tǒng)失效相應(yīng)
的操作程序。 EICAS狀態(tài)信息無 掛牌在 P5板相應(yīng)探頭的加溫?zé)羯蠏?ldquo;加溫?zé)羰?rdquo;標(biāo)牌。維修程序（M）按下述方法檢查探頭加溫器的工作：
B757-200最低設(shè)備清單 MF/2503-3
ATA 30 防冰與防雨
修理時(shí)限 安裝數(shù)量
項(xiàng) 目 放行數(shù)量 備注或例外
30-31-2 探頭加溫指示燈 (正、副駕駛皮托管除外) B 5 0 （M）允許失效，只要：a）證實(shí)相應(yīng)的 EICAS信息工作正常； b）探頭加溫系統(tǒng)工作正常。
a)皮托管探頭加溫指示燈 B 2 1 可以失效，只要其相應(yīng)的加熱器視為失效。
b)迎角傳感器（A OA）和 溫度探頭加溫指示燈 B 3 1 可以失效，只要其相應(yīng)的加熱器視為失效。
1. 給飛機(jī)供電。警告：試驗(yàn)時(shí)不要碰探頭以防燙傷。 注意：探頭加溫工作時(shí)時(shí)間不許超過10分鐘，以防損壞。
2. 在雜項(xiàng)試驗(yàn)板（P61）上，將試驗(yàn)開關(guān)保持在WINDOW/PROBE HEAT（風(fēng)擋/探頭加溫）位置。把手靠近探頭看其是否升溫，松開試驗(yàn)開關(guān)。
按下述方法檢查EICAS警告信息工作正常：（接 下 頁） 30-31-2 探頭加溫指示燈（續(xù)）維修程序（續(xù)）
1. 給飛機(jī)供電。
2.
閉合所有皮托管、AOA、TAT的加熱和加熱指示跳開關(guān)；
3.
確保EICAS上顯示“PROBE HEAT”信息；
4.
在雜項(xiàng)試驗(yàn)板（P61）上，將試驗(yàn)開關(guān)保持在WINDOW/PROBE HEAT（風(fēng)擋/探頭加溫）位置。
5.
證實(shí)無探頭加溫提示信息顯示在EICAS上；
6.
放松試驗(yàn)開關(guān)；
7.
拔出相應(yīng)的探頭加溫跳開關(guān)；
8.
在雜項(xiàng)試驗(yàn)板（P61）上，將試驗(yàn)開關(guān)保持在WINDOW/PROBE HEAT（風(fēng)擋/探頭加溫）位置。
9. 證實(shí)如下相關(guān)的EICAS提示信息出現(xiàn)： L/R AUX PITOT TAT PROBE L/R AOA PROBE 中國航空網(wǎng) m.k6050.com 航空翻譯 www.aviation.cn 本文鏈接地址：B757最低設(shè)備清單 2(11)
