b) 進近最低標準不要求使用。

（M）如果自動剎車電門關斷時自動剎車燈亮，允許失效，只要：

a) 確認自動剎車電磁活門已關閉，且

b) 進近最低標準不要求使用。

（M）如果自動剎車電門關斷時自動剎車燈亮，允許失效，只要：

a) 按可接受的程序鎖定組件，且

b) 進近最低標準不要求使用。

EICAS狀態信息無。 掛牌在自動剎車選擇開關上掛“自動剎車失效”標牌。 維修程序（M）對于確認自動剎車電磁活門已關閉，執行以下步驟：
1．
飛機供電。

2.
擋上輪擋。（接下頁）

32－42－4  自動剎車系統（續上頁）維修程序（M）（續）
3．
松開停留剎車。

4．
雙發反推手柄全收回。

5．
將自動剎車選擇電門置于OFF位。

6．
向右液壓系統供壓。

7．如果“AUTO
BRAKE”（自動剎車）燈不亮，表明自動剎車電磁活門已關閉，此時可按MEL放行飛機而無需采取進一步維修步驟。

8．
如果自動剎車燈仍然亮，則：

A. 釋放右和左液壓系統壓力。

B. 反復踩/松剎車，直到副駕駛儀表板上的剎車儲壓器壓力表不再下降為止（約1300 psi）。

C. 如果此時自動剎車仍然亮，則表明自動剎車電磁閥壓力電門或指示系統有故障，而自動剎車電磁活門是關閉的。可以按MEL放行飛機而無需采取進一步維修步驟。

D. 如果自動剎車燈已不再亮，表明自動剎車電磁活門失效在打開位置，需按步驟2，鎖定自動剎車活門組件。

對于鎖定自動剎車活門組件，執行以下步驟：
1．
釋放左和右液壓系統壓力。

2．
釋放右液壓系統油箱壓力（參考AMM 29－11－00）。

3．
反復踩剎車，直到副駕駛儀表板上的剎車儲壓器壓力表不再下降為止（約1300 psi）。

4．
拔出并固定P11頭頂跳開關板上以下跳開關：

A. LDG GEAR AUTOBK ANTISKID TEST IND 1
B. LDG GEAR AUTOBK ANTISKID TEST IND 2
（接下頁）

32－42－4 自動剎車系統（續上頁）
維修程序（M）（續）
警告：接近自動剎車組件前必須裝好艙門鎖，（參考 AMM32－00－15），以防艙門的快速動作傷人損物。
5．
在左輪艙前壁板上找到自動剎車活門組件。

6．拆下并蓋住
4個電插頭：D2668，D2670，D2672和D2674。

7．
執行以下步驟A或B：

注：鎖定工作后的自動剎車活門組件可以留在原位，也可以拆下。在此情況下，應用互聯管將剎車 油路與加油路（不管是經過活門或交聯管）連通以防漏油。
A.  在原位鎖定活門：

1
) 用BACP20AU8J，K或S，斷開且堵住組件上的系統壓力液壓管（271N6441－1006）（參考AMM 32－42－09）。

2)  堵住活門壓力口。

B.  拆下自動剎車活門組件：

1)  拆下活門組件（參考 AMM 32－42－09）。

2)  用BACP20AU8J，K或S斷開且堵住系統壓力液壓管（271N6441－1006）（參考AMM 32－42－09）。

3)  用一段管子或軟管將剎車供油與回油路連通（參考AMM 20－10－09）。

8．閉合P11板以下跳開關：
A. LDG GEAR AUTOBK ANTISKID TEST IND 1
B. LDG GEAR AUTOBK ANTISKID TEST IND 2
9．恢復右液壓系統壓力（參考AMM 29－11－00），以檢查是否漏油。
10．恢復飛機至正常狀態。（接下頁）
32－42－4  自動剎車系統（續上頁）
　
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