G.恢復前起防扭臂連接。

H.恢復飛機至所需狀態。操作程序（O）注意：速度 20節以上操作前輪轉彎手輪時，須注意勿動作過大，否則可能喪失對方向的控制。由可接近前輪轉彎手輪的駕駛員飛行，并使用下列程序：起飛：在方向舵起作用前（空速約 40－50海里/小時）應用轉彎手輪手動控制轉彎。與此同時，不飛行

的駕駛員協助保持機翼水平，并稍向前壓桿，直到不再需要前輪轉彎為止。 著陸：在著陸滑跑時，可接近轉彎手輪的駕駛員應根據需要兼用方向舵和轉彎手輪。另一個駕駛員應協助保持機翼水平，并稍向前壓桿。
 B757-200最低設備清單   MF/2503-3 
ATA 32   起落架
修理時限 安裝數量 
項  目  放行數量  備注或例外 
32－6 1－1   起落架艙門燈系統  C  1  0 （M）允許失效，只要確認 EICAS提示信息 “GEARDOORS”工作正常。 

EICAS狀態信息無。 掛牌在起落架艙門燈處掛“艙門燈失效”標牌。維修程序（M）
1.
打開主起落架艙門，裝上艙門鎖。警告：按AMM 32－00－15安裝程序裝好艙門鎖，以防艙門快速運動傷人毀物。

2.
35秒鐘后，確認EICAS上顯示“GEAR DOORS”（起落架艙門）提示信息。

3.
關上起落架艙門。

ATA 32     起落架
修理時限 安裝數量 放行數量
項 目 32－61－2起落架位置傳感器
1
) 前起落架收上 傳感器

2
) 主起落架收上 并鎖好傳感器

a) 1#系統

b) 2#系統

3
) 起落架艙門位置傳感器

a) 1#系統

b) 2#系統

備注或例外
C 2 1
（M）允許一個失效，只要確認前起落架艙門傳感器工作正常。
 C 2（M）可以失效，只要： 0
a) 確認主起落架艙門關閉傳感器工作正常，且

b) 確認左、右主起落架的 2#系統的收上并鎖好傳感器工作正常。

 C（M）可以失效，只要： 2 0
a) 確認主起落架艙門關閉傳感器工作正常，且

b) 確認左、右主起落架的 1#系統的收上并 鎖好傳感器工作正常。

 （M）可以失效，只要確認2#系統的艙門位置傳感   器工作正常。

 C 3 0
 （M）可以失效，只要確認1#系統的艙門位置傳感   器工作正常。
 C 3 0
注：起落架艙門位置傳感器即指前、主起落架艙門關閉傳感器。
（接下頁）
32－61－2  起落架位置傳感器（續上頁）EICAS狀態信息 LDG GEAR MONITOR掛牌在飛行記錄本上注明情況。 維修程序（M）維修人員必須熟知 AMM手冊中關于在起落架區域施工的標準安全注意事項。以下程序中需使用臨近傳感
器作動/隔離（Actuator/Deactuator）設備 A27092－61，來模擬傳感器所要求的位置。警告：打開起落架艙門前應確保前、主起落架附近人員和設備已離開，以防艙門快速運動傷人損物。 注意：將“ALL DOORS OPEN”開關置于“ARM”和“OPEN”位的持續時間不要超過2秒鐘。如果持續時間
過長，動力組件可能會過熱，從而使備用放下系統不能工作。
1.對于僅一個前起落架收上傳感器失效，則按以下程序確認前起落架艙門傳感器工作正常：
A.接近位于主E/E艙的臨近電門電子組件（PSEU）。

B.完成 PSEU BITE測試。

C.如果有故障顯示，確認僅有前起落架收上傳感器故障。

D.打開起落架艙門。
　
中國航空網 m.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：B757最低設備清單 2(29)