34－31－1  儀表著陸系統(ILS) C 3 1
由備用匯流條供電的中ILS系統不能失效，且必須有一套ADF系統工作正常，且預期飛行的航路可依靠ADF進行導航，且指點信標系統及與未失效的ILS相對應的DME和VOR系統至少各有一套工作正常。
注：儀表著陸系統(ILS)功能可由獨立的 ILS接收機或由多方式接收機（MMR）內的ILS模塊提供。EICAS狀態信息
無
掛牌
在儀表著陸系統(ILS)指示附近掛“左或右儀表著陸系統(ILS)失效”標牌。
操作注意事項
根據機場最低氣象標準決定 ILS系統的需求。參考飛機飛行手冊。ATA 34 導航
 修理時限  安裝數量 
項  目  放行數量  備注或例外 
34－32－1  指點信標系統  C  1  0 在最低進近條件不要求使用它的情況下，允許失效。

EICAS狀態信息無 掛牌在指點信標系統指示附近掛“指點信標系統失效”標牌。操作注意事項應確認在指點信標系統失效的情況下，滿足最低安全標準。參考CCAR-121-R2第121.349條的的規定。
ATA 34  導航
修理時限 安裝數量 
項  目  放行數量  備注或例外 
34－3 3－1   無線電高度表系統 （EA DI）
a）左無線電高度表  A  1  0 (O) 允許左系統失效，只要： a)最低進近條件或操作程序不要求使用它，且 b)在兩個飛行日內修復。
b）中/右無線電高度表  C  2  0 (O) 允許失效，只要最低進近條件或操作程序不要求使用它。

EICAS狀態信息
GND PROX BITE GND PROX SYS
掛牌
在 EADI附近貼或掛“左或中或右無線電高度表失效”標牌。
維修注意事項
如果左無線電高度表失效，操作著陸形態警告試驗開關將顯示功能失效。然而，著陸形態襟翼監控方式仍起作用，若有必要，可按下述方法檢查其工作:
A.拔出以下跳開關：
1．LANDING
GEAR POS SYS 1

2．LANDING
GEAR POS SYS 2

3．LANDING
GEAR POS SYS 2 ALTN

(接下頁)
34－33－1  無線電高度系統 （EADI）（續上頁）
維修注意事項（續）
B． 襟翼在著陸位置，所有警告指示都將被激活。

C．襟翼在收起位置，至少有一個油門收至慢車時，形態警告燈亮，且EICAS顯示相應的信息。

D．閉合在步驟A中拔出的跳開關。

注：無線電高度表系統的某些故障將導致顯示下列（一個或多個）信息：
AUTOPILOT（自動駕駛）
R/A DISAGREE（無線電高度不一致）
GRD PROX BITE（近地系統自檢）（僅左無線電高度表系統）。

操作程序（O）
1.遵守
MEL的有關放行限制條件。

2.
如左無線電高度表故障，則飛行組應能觀察到下列與“GEAR NOT DOWN”警告有關的駕駛艙效應：

A. 如起落架未放下并鎖好、襟翼收上且任一發油門在慢車位，則 “CONGFIG”警告燈亮，“GEARNOTDOWN EICAS”警告信息出現；但報警器無聲音，主警告燈不亮。

B. 如起落架未放下并鎖好、襟翼未完全收上且任一發動機油門在慢車位，起落架未放下警告將正常工作，即“CONGFIG”警告燈亮，“GEAR NOT DOWN EICAS”警告信息出現；報警器聲音響起，主警告燈亮。

C. 如起落架未放下并鎖好、襟翼設置在 25或 30個單位且油門在任意位，起落架未放下警告將正常工作，“CONGFIG”警告燈亮，“GEAR NOT DOWN EICAS”警告信息出現；報警器聲音響起，主警告燈亮。
　
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